ヤマハ TDR250の買取相場

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TDR250

TDR250の買取相場

20.8万円68.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
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走行距離

TDR250の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
2YK
68.5万円
68.7万円
-0.2万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
68.5万円
68.7万円
-0.2万円
1001km~5000km
67.2万円
67.6万円
-0.4万円
5001km~10000km
64.9万円
65.5万円
-0.6万円
10001km~15000km
62.3万円
63.1万円
-0.8万円
15001km~20000km
59.7万円
60.8万円
-1.1万円
20001km~30000km
55.9万円
57.3万円
-1.4万円
30001km~40000km
50.8万円
52.6万円
-1.8万円
40001km~50000km
45.6万円
47.9万円
-2.3万円
50001km~
43.0万円
45.6万円
-2.6万円

TDR250の車両プロフィール

TDR250は、1988年1月に発売された新しいスポーツモデル。前年(1987年)に行われたファラオラリー(エジプト)でのクラス優勝、直後の東京モーターショーへの参考出品を経ての登場だった。オンロードスポーツとオフロードタイプのクロスオーバースタイルで、搭載されたエンジンは排気量249ccの水冷2スト並列2気筒ユニット。これはレーサーレプリカのTZR250(1985年-)用をベースにしたものだった。320mmの最低地上高、820mmのシート高、ブロックパターンのタイヤという構成ながら、オフロードバイクとくくり切れないのは、ホイールが、フロント18インチ、リア17インチというオンロードスポーツサイズだったから。前後ディスク式のブレーキはディスク式で、そのブロント側には、「バリアブルタッチシステム」が採用されていた。これは、油圧ブレーキのマスターシリンダーとブレーキホースの間に設けたバルブ機構によって、オフロードでのソフトな(ロックしにくい)フィーリングと舗装路での強力なブレーキングを可能にしたものだった。エンジン始動はキック式、ミッションは6段リターン式で、2次減速比を大きくとった加速重視のギア選択がなされていた。同年7月にはTDR50が、9月にはTDR80という小排気量(車体も小さい)モデルも発売された。

カタログ、スペック情報

1988年 TDR250 国内向けモデル
ヤマハ | 1988年 TDR250 国内向けモデル
※諸元は日本向けモデル。画像は輸出仕様。
基本スペック
タイプグレード名
TDR250
モデルチェンジ区分
新登場
発売年
1988
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2080
全幅 (mm)
785
全高 (mm)
1215
ホイールベース (mm)
1385
最低地上高 (mm)
230
シート高 (mm)
820
乾燥重量 (kg)
134
最小回転半径(m)
2.4
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
43.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機種類
2ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
内径(シリンダーボア)(mm)
56.4
行程(ピストンストローク)(mm)
50
圧縮比(:1)
6.4
最高出力(PS)
45
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
3.6
最大トルク回転数(rpm)
8500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
TM285SS
燃料タンク容量 (L)
14
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
602.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR9ES
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YB5L-B
バッテリー容量
12V-4Ah(10H)
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.545
2次減速比
3.285
変速比
1速 2.571/2速 1.750/3速 1.315/4速 1.083/5速 0.961/6速 0.851
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
46
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
108
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
114
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
フロントホイールトラベル(mm)
160
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
リアホイールトラベル(mm)
150
タイヤ(前)
100/90-18
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
56
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
120/80-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
61
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
TDR250
モデルチェンジ区分
新登場
発売年
1988
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2080
全幅 (mm)
785
全高 (mm)
1215
ホイールベース (mm)
1385
最低地上高 (mm)
230
シート高 (mm)
820
乾燥重量 (kg)
134
最小回転半径(m)
2.4
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
43.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機種類
2ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
内径(シリンダーボア)(mm)
56.4
行程(ピストンストローク)(mm)
50
圧縮比(:1)
6.4
最高出力(PS)
45
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
3.6
最大トルク回転数(rpm)
8500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
TM285SS
燃料タンク容量 (L)
14
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
602.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR9ES
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YB5L-B
バッテリー容量
12V-4Ah(10H)
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
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変速機形式
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変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.545
2次減速比
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動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
46
チェーンサイズ
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標準チェーンリンク数
108
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
114
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
フロントホイールトラベル(mm)
160
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
リアホイールトラベル(mm)
150
タイヤ(前)
100/90-18
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
56
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
120/80-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
61
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

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  3. 03
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