ヤマハ FZX750の買取相場

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FZX750

FZX750の買取相場

15.5万円63.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

FZX750の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額

型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
3XF
45.1万円
44.9万円
+0.2万円
2AK
63.5万円
63.2万円
+0.3万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
63.5万円
63.2万円
+0.3万円
1001km~5000km
62.4万円
62.2万円
+0.2万円
5001km~10000km
60.5万円
60.3万円
+0.2万円
10001km~15000km
58.4万円
58.2万円
+0.2万円
15001km~20000km
56.2万円
56.1万円
+0.1万円
20001km~30000km
53.0万円
53.0万円
0.0万円
30001km~40000km
48.8万円
48.8万円
0.0万円
40001km~50000km
44.5万円
44.7万円
-0.2万円
50001km~
42.3万円
42.6万円
-0.3万円

FZX750の車両プロフィール

FZX750は、FZ750と同じ、前傾45°の直列4気筒DOHC5バルブエンジン(ジェネシス)を搭載したモデルとして、1986年5月に発売されたクルーザー。前年(85年)の東京モーターショーに展示され、ヤマハが提唱したモーターサイクルの「テイスティ・ワールド」に拡がりを与えるモデルだった。ストリートドラッガー風のスタイルは、VMAX1200(当時は海外専用車)にも通じるところがあった。このスタイルは、VMAX1200同様に、ダミータンク(センターフューエルタンク)を採用したという共通点にも由来していた。当初は6段ミッションだったが、1990年のマイナーチェンジで、ワイドレシオの5段ミッションに変更された。その後、いったんカタログ落ち(販売休止)するが、1998年、「6年ぶり」の再登場を果たした。しかし、平成11年排出ガス規制が継続生産モデルにも適合が求められた平成12年(2000年)を以て、モデルライフに二度目の幕が下ろされた。なお、FZX750は、大型二輪免許の教習車として、多くの自動車学校で用いられていた。

カタログ、スペック情報

1998年 FZX750 国内向けモデル
1990年 FZX750 国内向けモデル
1986年 FZX750 国内向けモデル
null年 FZX750 海外向けモデル
ヤマハ | 1998年 FZX750 国内向けモデル 3XF
数年間の販売休止ののち、再登場し、約2年間販売された。FZX750(FZX750L)は、1996年に始まった大型二輪免許教習用車両としても使われていた。
基本スペック
タイプグレード名
FZX750
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
3XF
発売年
1998
発売月
7
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2230
全幅 (mm)
785
全高 (mm)
1110
ホイールベース (mm)
1530
最低地上高 (mm)
150
シート高 (mm)
750
乾燥重量 (kg)
208
車両重量 (kg)
226
最小回転半径(m)
2.8
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
40.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
3XF
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
749
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
5
内径(シリンダーボア)(mm)
68
行程(ピストンストローク)(mm)
51.6
圧縮比(:1)
11.2
最高出力(PS)
74
最高出力回転数(rpm)
9000
最大トルク(kgf・m)
6.4
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
BDS34
燃料タンク容量 (L)
13
満タン時航続距離(概算・参考値)
520.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
DPR8EA-9
バッテリー容量
12V-14Ah 10H
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.5
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.895
2次減速比
2.529
変速比
1速 2.571/2速 1.777/3速 1.380/4速 1.173/5速 1.037
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
17
スプロケット歯数・後
43
チェーンサイズ
530
標準チェーンリンク数
108
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
28°45′
トレール量 (mm)
114
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
フロントホイールトラベル(mm)
140
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
リアホイールトラベル(mm)
97
タイヤ(前)
110/90-16
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
59
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
140/90-15
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
70
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
3.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
FZX750
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
3XF
発売年
1998
発売月
7
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2230
全幅 (mm)
785
全高 (mm)
1110
ホイールベース (mm)
1530
最低地上高 (mm)
150
シート高 (mm)
750
乾燥重量 (kg)
208
車両重量 (kg)
226
最小回転半径(m)
2.8
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
40.0
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式
3XF
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
749
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
5
内径(シリンダーボア)(mm)
68
行程(ピストンストローク)(mm)
51.6
圧縮比(:1)
11.2
最高出力(PS)
74
最高出力回転数(rpm)
9000
最大トルク(kgf・m)
6.4
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
BDS34
燃料タンク容量 (L)
13
満タン時航続距離(概算・参考値)
520.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
DPR8EA-9
バッテリー容量
12V-14Ah 10H
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.5
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.895
2次減速比
2.529
変速比
1速 2.571/2速 1.777/3速 1.380/4速 1.173/5速 1.037
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
17
スプロケット歯数・後
43
チェーンサイズ
530
標準チェーンリンク数
108
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
28°45′
トレール量 (mm)
114
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
フロントホイールトラベル(mm)
140
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
リアホイールトラベル(mm)
97
タイヤ(前)
110/90-16
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
59
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
140/90-15
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
70
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
3.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
メーター表示:エンジン回転計
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

グーバイク買取なら最短翌日に最大15社の買取査定額がわかります。

  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    バイク買取販売店が一斉入札
    最短翌日に、最高額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    最高入札額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
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落札金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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ドゥカティ
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27.4万円94.5万円
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