ホンダ PCX e:HEVの買取相場

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PCX e:HEV

PCX e:HEVの買取相場

6.9万円27.1万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

PCX e:HEVの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
2AJ-JK06
27.1万円
26.7万円
+0.4万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
27.1万円
26.7万円
+0.4万円
1001km~5000km
26.4万円
26.0万円
+0.4万円
5001km~10000km
25.2万円
24.8万円
+0.4万円
10001km~15000km
23.8万円
23.4万円
+0.4万円
15001km~20000km
22.5万円
21.9万円
+0.6万円
20001km~30000km
20.4万円
19.8万円
+0.6万円
30001km~40000km
17.6万円
17.0万円
+0.6万円
40001km~50000km
14.9万円
14.2万円
+0.7万円
50001km~
13.5万円
12.8万円
+0.7万円

カタログ、スペック情報

2021年 PCX e:HEV 国内向けモデル
2018年 PCX HYBRID 国内向けモデル
null年 PCX HYBRID
ホンダ | 2021年 PCX e:HEV 国内向けモデル 2AJ-JK06
これまでのPCXハイブリッドが、モデルチェンジを機に、PCX e:HEVへと名称変更を受けた。エンジン始動などに用いられるACGモーターが、駆動力のアシストを行うところなど、ハイブリッドシステムの基本は踏襲。水冷単気筒エンジンは新型となり、4バルブ化された。また、ホンダセレクタブルトルクコントロール(トラクションコントロール)をを新採用。ABS付きのブレーキは前後ともディスク式になった。フロントポケットにはUSBタイプCの充電ソケットが設けられた。
基本スペック
タイプグレード名
PCX e:HEV
モデルチェンジ区分
フルモデルチェンジ
型式
2AJ-JK06
発売年
2021
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1935
全幅 (mm)
740
全高 (mm)
1105
ホイールベース (mm)
1315
最低地上高 (mm)
135
シート高 (mm)
764
車両重量 (kg)
136
最小回転半径(m)
1.9
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
55.4
測定基準(1)
60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
51.2
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
JK06E-K1N
原動機種類
ハイブリッド
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
124
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
53.5
行程(ピストンストローク)(mm)
55.5
圧縮比(:1)
11.5
最高出力(kW)
9.2
最高出力(PS)
12.5
最高出力回転数(rpm)
8750
最大トルク(N・m)
12
最大トルク(kgf・m)
1.2
最大トルク回転数(rpm)
6500
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
8.1
満タン時航続距離(概算・参考値)
448.7
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
変速機形式
Vベルト式・無段変速
フレーム型式
ダブルクレードル
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
110/70-14
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
50
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
130/70-13
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
63
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:燃料計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
タイプグレード名
PCX e:HEV
モデルチェンジ区分
フルモデルチェンジ
型式
2AJ-JK06
発売年
2021
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1935
全幅 (mm)
740
全高 (mm)
1105
ホイールベース (mm)
1315
最低地上高 (mm)
135
シート高 (mm)
764
車両重量 (kg)
136
最小回転半径(m)
1.9
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
55.4
測定基準(1)
60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
51.2
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
JK06E-K1N
原動機種類
ハイブリッド
気筒数
1
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単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
124
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
53.5
行程(ピストンストローク)(mm)
55.5
圧縮比(:1)
11.5
最高出力(kW)
9.2
最高出力(PS)
12.5
最高出力回転数(rpm)
8750
最大トルク(N・m)
12
最大トルク(kgf・m)
1.2
最大トルク回転数(rpm)
6500
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
8.1
満タン時航続距離(概算・参考値)
448.7
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
変速機形式
Vベルト式・無段変速
フレーム型式
ダブルクレードル
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
110/70-14
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
50
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
130/70-13
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
63
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:燃料計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
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車検証や自賠責証明書に記載されている氏名や住所を見られたくないのですが。
出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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