ホンダ PCX ハイブリッドの買取相場

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PCX ハイブリッド

PCX ハイブリッドの買取相場

6.4万円21.8万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
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排気量
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走行距離

PCX ハイブリッドの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
21.8万円
21.8万円
±0.0万円
1001km~5000km
21.3万円
21.2万円
+0.1万円
5001km~10000km
20.4万円
20.3万円
+0.1万円
10001km~15000km
19.3万円
19.2万円
+0.1万円
15001km~20000km
18.3万円
18.1万円
+0.2万円
20001km~30000km
16.8万円
16.5万円
+0.3万円
30001km~40000km
14.8万円
14.3万円
+0.5万円
40001km~50000km
12.7万円
12.1万円
+0.6万円
50001km~
11.7万円
11.0万円
+0.7万円

PCX ハイブリッドの車両プロフィール

2018年9月に発売されたPCXハイブリッドは、そのモデル名どおり動力源として、エンジンと電動モーターを併せ持つスクーターだった。初公開されたのは、2017年に開催された第45回東京モーターショーで、その時点から「市販予定」となっていたため、登場が待たれていたモデル。四輪車においては、1997年に発売されたプリウス(トヨタ)以来、すでに珍しいものではなくなっていたハイブリッドシステムは、ホンダもインサイトなどに幅広く採用していたが、車体サイズに制約のあるバイクにおいて、エンジンとバッテリー、モーターを全て搭載するのは容易ではなかったようで、約20年後に登場したPCXハイブリッドが、世界初の採用モデルとなった。PCXのハイブリッドシステムは、エンジン始動や発電に用いているACGスターターモーターに、駆動アシスト機能を加えたもので、モーターならではのフラットなトルク特性によって、俊敏なスロットルレスポンスと高い動力性能を得ることが目指されていた。リチウムイオンバッテリーは、シート下スペースの後方に配置され、その分、通常のPCXよりもラゲッジ容量は少なくなっていたが、フルフェイスヘルメットは収納可能だった。2021年モデルで、ガソリンエンジン車のPCXシリーズとともにモデルチェンジを受け、名称はPCX e:HEVに変更された。このモデルチェンジでは、ホンダセレクタブルトルクコントロール(トラクションコントロール)を搭載し、ブレーキは前後ともディスク式なった。

カタログ、スペック情報

2021年 PCX e:HEV 国内向けモデル
2018年 PCX HYBRID 国内向けモデル
null年 PCX HYBRID
ホンダ | 2021年 PCX e:HEV 国内向けモデル 2AJ-JK06
これまでのPCXハイブリッドが、モデルチェンジを機に、PCX e:HEVへと名称変更を受けた。エンジン始動などに用いられるACGモーターが、駆動力のアシストを行うところなど、ハイブリッドシステムの基本は踏襲。水冷単気筒エンジンは新型となり、4バルブ化された。また、ホンダセレクタブルトルクコントロール(トラクションコントロール)をを新採用。ABS付きのブレーキは前後ともディスク式になった。フロントポケットにはUSBタイプCの充電ソケットが設けられた。
基本スペック
タイプグレード名
PCX e:HEV
モデルチェンジ区分
フルモデルチェンジ
型式
2AJ-JK06
発売年
2021
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1935
全幅 (mm)
740
全高 (mm)
1105
ホイールベース (mm)
1315
最低地上高 (mm)
135
シート高 (mm)
764
車両重量 (kg)
136
最小回転半径(m)
1.9
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
55.4
測定基準(1)
60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
51.2
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
JK06E-K1N
原動機種類
ハイブリッド
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
124
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
53.5
行程(ピストンストローク)(mm)
55.5
圧縮比(:1)
11.5
最高出力(kW)
9.2
最高出力(PS)
12.5
最高出力回転数(rpm)
8750
最大トルク(N・m)
12
最大トルク(kgf・m)
1.2
最大トルク回転数(rpm)
6500
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
8.1
満タン時航続距離(概算・参考値)
448.7
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
変速機形式
Vベルト式・無段変速
フレーム型式
ダブルクレードル
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
110/70-14
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
50
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
130/70-13
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
63
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:燃料計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
タイプグレード名
PCX e:HEV
モデルチェンジ区分
フルモデルチェンジ
型式
2AJ-JK06
発売年
2021
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1935
全幅 (mm)
740
全高 (mm)
1105
ホイールベース (mm)
1315
最低地上高 (mm)
135
シート高 (mm)
764
車両重量 (kg)
136
最小回転半径(m)
1.9
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
55.4
測定基準(1)
60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
51.2
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WMTCモード値
原動機型式
JK06E-K1N
原動機種類
ハイブリッド
気筒数
1
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単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
124
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
53.5
行程(ピストンストローク)(mm)
55.5
圧縮比(:1)
11.5
最高出力(kW)
9.2
最高出力(PS)
12.5
最高出力回転数(rpm)
8750
最大トルク(N・m)
12
最大トルク(kgf・m)
1.2
最大トルク回転数(rpm)
6500
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
8.1
満タン時航続距離(概算・参考値)
448.7
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
変速機形式
Vベルト式・無段変速
フレーム型式
ダブルクレードル
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
110/70-14
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
50
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
130/70-13
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
63
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:燃料計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

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