ホンダ NC750Sの買取相場

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NC750S

NC750Sの買取相場

13.5万円54.4万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
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走行距離

NC750Sの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
2BL-RC88
54.4万円
54.9万円
-0.5万円
RC70
46.0万円
47.8万円
-1.8万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
54.4万円
54.9万円
-0.5万円
1001km~5000km
53.1万円
53.6万円
-0.5万円
5001km~10000km
50.8万円
51.2万円
-0.4万円
10001km~15000km
48.3万円
48.6万円
-0.3万円
15001km~20000km
45.8万円
46.0万円
-0.2万円
20001km~30000km
42.0万円
42.0万円
±0.0万円
30001km~40000km
36.9万円
36.8万円
+0.1万円
40001km~50000km
31.8万円
31.5万円
+0.3万円
50001km~
29.3万円
28.9万円
+0.4万円

NC750Sの車両プロフィール

エンジン、フレーム、足回りを共有する兄弟モデルとして、2012年に登場したNC700SとNC700X及びインテグラは、高価になりすぎたバイクの価格を大きく下げるという命題を与えられたホンダの「ニューミッドコンセプト」の成果だった。そんなNC700のシリーズが、発展的に排気量を拡大してモデルチェンジしたのが、2014年1月。NC700Sは、NC750Sとなった。高いコストパフォーマンス、好燃費というシリーズの利点はそのまま踏襲し、マニュアルミッションのほか、ABSやDCT(有段式自動変速機)を備えたモデルをバリエーションに持つというところも同じ。実際のところ、エンジンのシリンダーボアを73ミリから77ミリに拡大し、排気量が669ccから745ccになったところと、それに伴う出力トルク数値のアップぐらいが変更点だった(なお、排気量が増えたにも関わらず、燃費は1km/L向上)。機能としては、マニュアルミッションモデルのメーターにギアポジション表示などが増えたこと。その後、2014年4月に、ETC車載器とグリップヒーターを標準装備したEパッケージを追加設定。2016年のフルモデルチェンジでは、Eパッケージ相当の装備を、NC750Sの全タイプに標準搭載した。2018年モデルからはABSが標準装備となり、マニュアルミッションモデルもABS搭載モデルのみとなった(DCTモデルはそれ以前からABS標準を装備)。翌19年モデルでは、ETC車載器が、情報提供やサービスが拡充されたETC2.0対応に変更された。[追記]AT限定の大型二輪免許は、2019年12月1日から施行された道路交通法施行令の一部改正に伴い、従来の「総排気量0.650リットル以下」という限定が撤廃され、排気量の上限なく、クラッチ操作を必要としない車両を運転することが可能になった。すなわち、NC750SのDCT搭載モデルは、AT限定免許で運転することが可能になった。

カタログ、スペック情報

2019年 NC750S Dual Clutch Transmission 国内向けモデル
2019年 NC750S 国内向けモデル
2018年 NC750S Dual Clutch Transmission 国内向けモデル
2018年 NC750S 国内向けモデル
2016年 NC750S Dual Clutch Transmission ABS 国内向けモデル
2016年 NC750S ABS 国内向けモデル
2016年 NC750S 国内向けモデル
2015年 NC750S 国内向けモデル
2014年 NC750S Dual Clutch Transmission ABS E Package 国内向けモデル
2014年 NC750S Dual Clutch Transmission ABS 国内向けモデル
2014年 NC750S ABS 国内向けモデル
2014年 NC750S 国内向けモデル
ホンダ | 2019年 NC750S Dual Clutch Transmission 国内向けモデル 2BL-RC88
すでに全タイプにETC車載器とグリップヒーター、ABSが標準装備されていたNC750Sの2019年モデルは、カラーリングも前年モデル同様。但し、ETC車載器が、ETC2.0車載器に進化していた。こちらはクラッチレス・自動変速ミッションのDCTモデル。[追記]2019年12月1日から、NC750SのDCT搭載モデルは、AT限定大型二輪免許で運転することが可能になった。
基本スペック
タイプグレード名
NC750S Dual Clutch Transmission
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
2BL-RC88
発売年
2018
発売月
11
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2215
全幅 (mm)
775
全高 (mm)
1130
ホイールベース (mm)
1520
最低地上高 (mm)
140
シート高 (mm)
790
車両重量 (kg)
228
最小回転半径(m)
3.0
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
42.5
測定基準(1)
60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
28.3
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
RC88E
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
745
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
77
行程(ピストンストローク)(mm)
80
圧縮比(:1)
10.7
最高出力(kW)
40
最高出力(PS)
54
最高出力回転数(rpm)
6250
最大トルク(N・m)
68
最大トルク(kgf・m)
6.9
最大トルク回転数(rpm)
4750
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
14
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
595.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
IFR6G-11K
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YTZ14S
バッテリー容量
12V-11.2Ah10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
4.1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
3.2
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
3.4
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
電子式・6段自動変速
1次減速比
1.921
2次減速比
2.294
変速比
1速 2.666/2速 1.904/3速 1.454/4速 1.200/5速 1.033/6速 0.864
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
17
スプロケット歯数・後
39
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
112
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
27°00'
トレール量 (mm)
110
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
160/60ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
69
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.90
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:ETC
タイプグレード名
NC750S Dual Clutch Transmission
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
2BL-RC88
発売年
2018
発売月
11
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2215
全幅 (mm)
775
全高 (mm)
1130
ホイールベース (mm)
1520
最低地上高 (mm)
140
シート高 (mm)
790
車両重量 (kg)
228
最小回転半径(m)
3.0
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
42.5
測定基準(1)
60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
28.3
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
RC88E
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
745
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
77
行程(ピストンストローク)(mm)
80
圧縮比(:1)
10.7
最高出力(kW)
40
最高出力(PS)
54
最高出力回転数(rpm)
6250
最大トルク(N・m)
68
最大トルク(kgf・m)
6.9
最大トルク回転数(rpm)
4750
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
14
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
595.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
IFR6G-11K
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YTZ14S
バッテリー容量
12V-11.2Ah10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
4.1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
3.2
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
3.4
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
電子式・6段自動変速
1次減速比
1.921
2次減速比
2.294
変速比
1速 2.666/2速 1.904/3速 1.454/4速 1.200/5速 1.033/6速 0.864
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
17
スプロケット歯数・後
39
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
112
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
27°00'
トレール量 (mm)
110
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
160/60ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
69
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.90
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:ETC
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オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
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金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
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