ホンダ VTR1000SP−IIの買取相場

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VTR1000SP−II

VTR1000SP−IIの買取相場

71.2万円149.2万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
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排気量
走行距離
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メーカー
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VTR1000SP−IIの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額

型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
RC51
149.2万円
148.5万円
+0.7万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
149.2万円
148.5万円
+0.7万円
1001km~5000km
147.4万円
146.7万円
+0.7万円
5001km~10000km
144.0万円
143.4万円
+0.6万円
10001km~15000km
140.2万円
139.7万円
+0.5万円
15001km~20000km
136.5万円
136.0万円
+0.5万円
20001km~30000km
130.8万円
130.4万円
+0.4万円
30001km~40000km
123.3万円
123.1万円
+0.2万円
40001km~50000km
115.8万円
115.7万円
+0.1万円
50001km~
112.0万円
112.0万円
0.0万円

VTR1000SP−IIの車両プロフィール

スーパーバイク世界選手権(SBK)用ワークスレーサーのVTR1000SPWをベースに公道仕様を設定する方法で登場したVTR1000SP-1を引き継いだのが、2002年モデルからのVTR1000SP-2であった。SP-1からSP-2への進化は、レーサーらしく細かな部分が多いが、見た目でのちがいは(数字を除けば)、少し高くなったフロントスクリーン(約3cm)や、小型化されたウインカー、スイングアームの形状ぐらいだった。とはいえ、インジェクションのボディ径をレーサーSPW並みのφ62mmに拡大したことや、キャスター/トレールが変更されたことなどのほうが、SP-2を進化版たらしめたことは言うまでもない。なお、SBKのレギュレーションが変わり、2004年からは4気筒でも1,000ccが可能となったため、ワークスマシンのベースはCBR1000RRへと移行した。なお、RC51という名称で呼ばれることがあるが、それは通称で、ホンダでの型式名はSC45である。

カタログ、スペック情報

2005年 VTR1000SP-2 海外向けモデル
2004年 VTR1000SP-2 海外向けモデル
2003年 VTR1000SP-2 海外向けモデル
2002年 VTR1000SP-2 海外向けモデル
ホンダ | 2005年 VTR1000SP-2 海外向けモデル SC45
基本スペック
タイプグレード名
VTR1000SP-2
型式
SC45
発売年
2005
仕向け・仕様
海外向けモデル
全長 (mm)
2025
全幅 (mm)
725
全高 (mm)
1120
ホイールベース (mm)
1409
シート高 (mm)
820
乾燥重量 (kg)
194
車両重量 (kg)
218
乗車定員(名)
1
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
V型(L型)
シリンダバンク角(°)
90
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
999
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
100
行程(ピストンストローク)(mm)
63.6
圧縮比(:1)
10.8
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
18
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火プラグ標準搭載・型式
IFR9H11
変速機形式
リターン式・6段変速
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
16
スプロケット歯数・後
40
チェーンサイズ
530
標準チェーンリンク数
106
キャスター角
23°30′
トレール量 (mm)
95
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
190/50ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
タイプグレード名
VTR1000SP-2
型式
SC45
発売年
2005
仕向け・仕様
海外向けモデル
全長 (mm)
2025
全幅 (mm)
725
全高 (mm)
1120
ホイールベース (mm)
1409
シート高 (mm)
820
乾燥重量 (kg)
194
車両重量 (kg)
218
乗車定員(名)
1
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
V型(L型)
シリンダバンク角(°)
90
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
999
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
100
行程(ピストンストローク)(mm)
63.6
圧縮比(:1)
10.8
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
18
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火プラグ標準搭載・型式
IFR9H11
変速機形式
リターン式・6段変速
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
16
スプロケット歯数・後
40
チェーンサイズ
530
標準チェーンリンク数
106
キャスター角
23°30′
トレール量 (mm)
95
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
190/50ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
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  2. 02
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    バイク買取販売店が一斉入札
    最短翌日に、最高額がわかります。
  3. 03
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    マイページで
    最高入札額をお知らせ
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  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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FAQ

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オークション終了後、売却をご希望される場合において、売却先の店舗にのみ個人情報を開示する仕組みとなっております。 そのため不特定多数から営業電話やDMなどの営業行為は一切ございませんのでご安心ください。 ※オークション終了後、売却しないと決めた場合には、買取店への個人情報開示は一切ございません。
車検証や自賠責証明書に記載されている氏名や住所を見られたくないのですが。
出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
落札金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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