ホンダ ライブDio ZXの買取相場

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ライブDio ZX

ライブDio ZXの買取相場

1.4万円11.2万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
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走行距離

ライブDio ZXの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
AF35
11.1万円
11.2万円
-0.1万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
11.2万円
11.3万円
-0.1万円
1001km~5000km
10.7万円
10.8万円
-0.1万円
5001km~10000km
9.9万円
9.9万円
±0.0万円
10001km~15000km
8.9万円
9.0万円
-0.1万円
15001km~20000km
8.0万円
8.0万円
±0.0万円
20001km~30000km
6.5万円
6.6万円
-0.1万円
30001km~40000km
4.6万円
4.7万円
-0.1万円
40001km~50000km
2.7万円
2.8万円
-0.1万円
50001km~
1.7万円
1.8万円
-0.1万円

ライブDio ZXの車両プロフィール

1994年に登場した新型ディオ(ライブディオ)は、88年から続くディオシリーズの3世代目となる原付1種スクーターだった。そのライブディオに用意された3タイプの中で、最もスポーツ性が高かったのが、ディオZX(ライブディオZX)。49ccの空冷2ストエンジンは、当時の原付1種クラスの自主規制値いっぱいの7.2psを発揮。リッター換算で146psにもなるハイパワーユニットで、油圧ディスク式のフロントブレーキや、くさび状(ウェッジシェイプ)のスポーティなフォルムもあいまって、若いライダー層にとって憧れのスクーターとなった。ZXの読みかたについては、登場時のメーカーリリースによれば「ジーエックス」とルビがふられていたが、メインターゲットとなった若いライダーからは「ゼックス」と呼ばれることが多かった。96年12月発売のモデルでマイナーチェンジを受け、タンク容量を6リッターに拡大。98年にはホンダの50周年を記念する限定モデルが、2000年にはスケルトンカラーが設定される(iMac G3の影響?)などしながらモデルライフを重ね、2001年3月のマイナーチェンジ(キーシャッター装備など)のあとのカラーチェンジ(9月)を最後に、モデルライフを終えた。2000年代は、原付スクーターでも4スト化が進んでおり、ディオシリーズにも、水冷4ストエンジン搭載のスマートディオ(2001年3月)が登場していた。スマートディオのスポーティルックなモデルとしては、2002年にディオZ4(ズィーフォー)が設定された。ちなみに、「ディオ」の車名は、ギリシア神話における全知全能の神・ゼウスの双子の息子(dioskuroi)に由来した。

カタログ、スペック情報

2001年 Live Dio ZX 国内向けモデル
2001年 Live Dio ZX 国内向けモデル
2000年 Live Dio ZX Special 国内向けモデル
2000年 Live Dio ZX スケルトン 国内向けモデル
1999年 Live Dio ZX 国内向けモデル
1998年 Live Dio ZX 国内向けモデル
1998年 Live Dio ZX 国内向けモデル
1998年 Live Dio ZX 国内向けモデル
1997年 Live Dio ZX 国内向けモデル
1997年 Live Dio ZX 国内向けモデル
1996年 Live Dio ZX 国内向けモデル
1996年 Live Dio ZX 国内向けモデル
1995年 Live Dio ZX 国内向けモデル
1994年 Live Dio ZX 国内向けモデル
ホンダ | 2001年 Live Dio ZX 国内向けモデル BB-AF35
このカラーチェンジをもって、ライブディオZXのモデルヒストリーは幕となった。スポーティなルックスを特徴とするディオとしては、4スト化されたあとのスマートディオに「Z4(ズィーフォー)」が設定される。
基本スペック
タイプグレード名
Live Dio ZX
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
BB-AF35
発売年
2001
発売月
9
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1675
全幅 (mm)
630
全高 (mm)
995
ホイールベース (mm)
1145
最低地上高 (mm)
105
シート高 (mm)
700
乾燥重量 (kg)
69
車両重量 (kg)
75
燃料消費率(1)(km/L)
49.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AF34E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
40
行程(ピストンストローク)(mm)
39.3
圧縮比(:1)
7.1
最高出力(kW)
4.6
最高出力(PS)
6.3
最高出力回転数(rpm)
7000
最大トルク(N・m)
6.5
最大トルク(kgf・m)
0.66
最大トルク回転数(rpm)
6500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
6
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
294.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR6HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTR4A-BS
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
フレーム型式
アンダボーン
キャスター角
25°40′
トレール量 (mm)
72
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
90/90-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
50
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
90/90-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
50
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
ヘッドライトタイプ(Hi)
PH11
メーター表示:燃料計
タイプグレード名
Live Dio ZX
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
BB-AF35
発売年
2001
発売月
9
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1675
全幅 (mm)
630
全高 (mm)
995
ホイールベース (mm)
1145
最低地上高 (mm)
105
シート高 (mm)
700
乾燥重量 (kg)
69
車両重量 (kg)
75
燃料消費率(1)(km/L)
49.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AF34E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
40
行程(ピストンストローク)(mm)
39.3
圧縮比(:1)
7.1
最高出力(kW)
4.6
最高出力(PS)
6.3
最高出力回転数(rpm)
7000
最大トルク(N・m)
6.5
最大トルク(kgf・m)
0.66
最大トルク回転数(rpm)
6500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
6
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
294.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR6HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTR4A-BS
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
フレーム型式
アンダボーン
キャスター角
25°40′
トレール量 (mm)
72
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
90/90-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
50
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
90/90-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
50
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
ヘッドライトタイプ(Hi)
PH11
メーター表示:燃料計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
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    引渡しを行い、売却成立
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