ホンダ ライブDioの買取相場

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ライブDio

ライブDioの買取相場

5.2万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
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走行距離

ライブDioの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
AF35
4.6万円
4.8万円
-0.2万円
AF34
5.2万円
5.2万円
±0.0万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
5.2万円
5.2万円
±0.0万円
1001km~5000km
4.7万円
4.7万円
±0.0万円
5001km~10000km
3.9万円
3.8万円
+0.1万円
10001km~15000km
2.9万円
2.9万円
±0.0万円
15001km~20000km
1.9万円
1.9万円
±0.0万円
20001km~30000km
0.5万円
0.5万円
±0.0万円
30001km~40000km
算出不可
算出不可
算出不可
40001km~50000km
算出不可
算出不可
算出不可
50001km~
算出不可
算出不可
算出不可

ライブDioの車両プロフィール

1994年1月に発売された3世代目のディオは、特に「ライブディオ」と呼ばれる。プレスリリース上の表記は単に「Dio」ながら、広告やメーカーカタログでは「Live Dio」と書かれていた。ライブディオは、2代目ディオ(スーパーディオ)からスポーティなイメージを継承しつつ、よりスタイリッシュなものとするとともに、新設計の空冷2スト単気筒49ccエンジンを搭載。吸気と排気の効率を高めるためにストレート化し、シリンダーは水平に配置。このシリンダー配置により、燃料タンク容量は先代よりも大きい5.3リッターサイズとなった。ライブディオは、登場とともに、いずれもフロントディスクブレーキの「ZX」と「SR」を設定。3モデル構成でスタートするとともに、当初3~4年はスーパーディオも併売された(安価タイプとして)。初めての仕様変更は、1996年12月(97年モデル)。前輪にディスクブレーキを採用するとともに、前後連動式のコンビブレーキも搭載。1999年のマイナーチェンジ(2000年モデル)では、平成10年排出ガス規制に適合するため、マフラーに酸化触媒を採用するなどの対策が施された。この際、ベーシックモデルとして、ライブディオJが設定された。2001年のマイナーチェンジには、ライブディオZXとライブディオJが改名したライブディオSの2モデルのみが記され、素の「ライブディオ」は設定されなかった。00年モデルが、ライブディオの最終仕様ということになったが、ライブディオ・シリーズ(ZX/S)は2002年モデルまでラインナップされたのち、4ストエンジン搭載の4世代目ディオ「スマートディオ」にバトンタッチした。

カタログ、スペック情報

2000年 Live Dio 国内向けモデル
1999年 Live Dio 国内向けモデル
1998年 Live Dio 国内向けモデル
1997年 Live Dio SP 国内向けモデル
1997年 Live Dio 国内向けモデル
1996年 Live Dio 国内向けモデル
1995年 Live Dio 国内向けモデル
1995年 Live Dio 国内向けモデル
1994年 Live Dio 国内向けモデル
ホンダ | 2000年 Live Dio 国内向けモデル BB-AF35
原付1種を対象とした平成10年排出ガス規制に適合させるため、キャブレターセッティングを変更。あわせてマフラーの内部に酸化触媒(キャタライザー)を採用することで一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)の削減をはかった(エンジン出力数値は低下)。リアキャリアが少し大きくなった。
基本スペック
タイプグレード名
Live Dio
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
BB-AF35
発売年
1999
発売月
9
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1975
全幅 (mm)
625
全高 (mm)
995
ホイールベース (mm)
1145
最低地上高 (mm)
105
シート高 (mm)
700
乾燥重量 (kg)
69
車両重量 (kg)
75
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
49.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AF34E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
40
行程(ピストンストローク)(mm)
39.3
圧縮比(:1)
7.1
最高出力(PS)
5.6
最高出力回転数(rpm)
6500
最大トルク(kgf・m)
0.64
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
APBC
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
6
燃料(種類)
レギュラーガソリン
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR4HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
フレーム型式
アンダーボーン
キャスター角
25°40′
トレール量 (mm)
72
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
3.00-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
42
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(後)
3.00-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
42
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
メーター表示:燃料計
タイプグレード名
Live Dio
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
BB-AF35
発売年
1999
発売月
9
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1975
全幅 (mm)
625
全高 (mm)
995
ホイールベース (mm)
1145
最低地上高 (mm)
105
シート高 (mm)
700
乾燥重量 (kg)
69
車両重量 (kg)
75
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
49.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AF34E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
40
行程(ピストンストローク)(mm)
39.3
圧縮比(:1)
7.1
最高出力(PS)
5.6
最高出力回転数(rpm)
6500
最大トルク(kgf・m)
0.64
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
APBC
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
6
燃料(種類)
レギュラーガソリン
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR4HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
フレーム型式
アンダーボーン
キャスター角
25°40′
トレール量 (mm)
72
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
3.00-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
42
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(後)
3.00-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
42
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
メーター表示:燃料計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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