ホンダ エルシノア250の買取相場

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エルシノア250

エルシノア250の買取相場

24.4万円67.7万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

エルシノア250の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
MT250
67.7万円
68.7万円
-1.0万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
67.7万円
68.7万円
-1.0万円
1001km~5000km
66.8万円
67.8万円
-1.0万円
5001km~10000km
65.1万円
66.1万円
-1.0万円
10001km~15000km
63.3万円
64.2万円
-0.9万円
15001km~20000km
61.4万円
62.4万円
-1.0万円
20001km~30000km
58.7万円
59.6万円
-0.9万円
30001km~40000km
55.0万円
55.9万円
-0.9万円
40001km~50000km
51.4万円
52.3万円
-0.9万円
50001km~
49.5万円
50.4万円
-0.9万円

エルシノア250の車両プロフィール

エルシノアMT250とMT125は、昭和48年(1973年)5月に発売された公道走行可能なオフロードスポーツだった。1970年前後にはじまったモトクロスレース・ブームを背景に生まれたもので、エルシノアMT250とMT125は、それぞれ、市販モトクロスレーサーのエルシノアCR250MとCR125Mをベースに、一般公道走行のための保安部品(ヘッドライトやウインカーなど)を取り付けたものだった。エルシノアMT250は、排気量248ccの空冷2スト単気筒エンジン(23ps)をセミダブルクレードルフレームに搭載し、5速ミッション、前21/後18インチホイールが組み合わされたモデルだった。レーサーのCR250Mは、エンジンオイルをガソリンと混合させていたが(混合給油)、MT250は別体のオイルタンクを持つ分離給油方式が採用されていた。なお、「エルシノア」という名称は、カリフォルニア州ロサンゼルス南東のエルシノア湖(レイクエルシノア)近くで行われていたオフロードレース「エルシノア・グランプリ」に由来した。

カタログ、スペック情報

1973年 ELSINORE MT250 国内向けモデル
ホンダ | 1973年 ELSINORE MT250 国内向けモデル MT250SE
基本スペック
タイプグレード名
ELSINORE MT250
モデルチェンジ区分
新登場
型式
MT250SE
発売年
1973
発売月
5
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2160
全幅 (mm)
890
全高 (mm)
1130
ホイールベース (mm)
1440
最低地上高 (mm)
250
乾燥重量 (kg)
118
車両重量 (kg)
128
最小回転半径(m)
2.3
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
40.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
248
内径(シリンダーボア)(mm)
70
行程(ピストンストローク)(mm)
64.4
圧縮比(:1)
6.6
最高出力(PS)
23
最高出力回転数(rpm)
6500
最大トルク(kgf・m)
2.6
最大トルク回転数(rpm)
5500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PW28
燃料タンク容量 (L)
8.5
満タン時航続距離(概算・参考値)
340.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
マグネット式
点火プラグ標準搭載・型式
B7ES
搭載バッテリー・型式
6N6-3B
バッテリー容量
6V-11Ah
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.300
2次減速比
2.933
変速比
1速 2.235/2速 1.571/3速 1.160/4速 0.896/5速 0.718
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
59°30′
トレール量 (mm)
143
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
3.00-21
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.00-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.6
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.50
タイプグレード名
ELSINORE MT250
モデルチェンジ区分
新登場
型式
MT250SE
発売年
1973
発売月
5
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2160
全幅 (mm)
890
全高 (mm)
1130
ホイールベース (mm)
1440
最低地上高 (mm)
250
乾燥重量 (kg)
118
車両重量 (kg)
128
最小回転半径(m)
2.3
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
40.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
248
内径(シリンダーボア)(mm)
70
行程(ピストンストローク)(mm)
64.4
圧縮比(:1)
6.6
最高出力(PS)
23
最高出力回転数(rpm)
6500
最大トルク(kgf・m)
2.6
最大トルク回転数(rpm)
5500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PW28
燃料タンク容量 (L)
8.5
満タン時航続距離(概算・参考値)
340.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
マグネット式
点火プラグ標準搭載・型式
B7ES
搭載バッテリー・型式
6N6-3B
バッテリー容量
6V-11Ah
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.300
2次減速比
2.933
変速比
1速 2.235/2速 1.571/3速 1.160/4速 0.896/5速 0.718
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
59°30′
トレール量 (mm)
143
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
3.00-21
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.00-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.6
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.50
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
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  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
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