ホンダ XLX250Rの買取相場

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XLX250R

XLX250Rの買取相場

1万円23.6万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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XLX250Rの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
MD08
23.6万円
23.8万円
-0.2万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
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変動額
~1000km
23.6万円
23.8万円
-0.2万円
1001km~5000km
22.6万円
22.8万円
-0.2万円
5001km~10000km
20.9万円
21.0万円
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10001km~15000km
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17.0万円
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10.1万円
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40001km~50000km
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50001km~
4.3万円
4.2万円
+0.1万円

XLX250Rの車両プロフィール

XLX250Rは、1983年4月に発売された、軽二輪オフロードバイク。ホンダの同クラスモデルとしては、XL250R(1981年-)の後継モデルで、XLR250R(1985年-)の前身という位置づけだった。XLX250R登場時の最も大きなトピックは、249ccの空冷4スト単気筒OHC4バルブエンジンのシリンダーヘッドに、放射状に4本のバルブを配置した半球型の燃焼室を採用したこと。RFVC(※)と呼ばれたこの機構は、1980年代に登場したホンダの単気筒エンジン車(GB250クラブマンなど)に用いられた。バルブを放射状に配置するのは、バルブの径を大きくとるためで、その成果として、吸気側には、デュアルキャブレターシステムが導入された。低・中速域では、キャブレターが1つだけ働き、スロットル開度が大きくなると、2つとも動くというもの。これにより、26PSの最高出力を獲得しながら、好燃費も実現したが、繊細なキャブレター調整も求められた。セミダブルクレードルフレーム、6速ミッション、前後ドラム式ブレーキ(リーディングトレーリング)。リアサスは、XL250Rから採用していたプロリンク式だった。※RFVCは、Radial Four Valve Combustion Chambarの頭文字から。Radialは放射状、Combustion Chambarは燃焼室のこと。

カタログ、スペック情報

1983年 XLX250R 国内向けモデル
ホンダ | 1983年 XLX250R 国内向けモデル MD08
カム山が吸排気バルブを駆動させる際に、ロッカーアームに加えてサブロッカーアームも介させることによって、4本のバルブを放射状(ラジアル)に配置させたエンジン(249cc)を搭載した。デュアルキャブ、デュアルエキゾーストシステムを採用。
基本スペック
タイプグレード名
XLX250R
モデルチェンジ区分
新登場
型式
MD08
発売年
1983
発売月
4
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2175
全幅 (mm)
840
全高 (mm)
1225
ホイールベース (mm)
1415
最低地上高 (mm)
260
シート高 (mm)
835
乾燥重量 (kg)
118
車両重量 (kg)
128
最小回転半径(m)
2.1
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
55.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機型式
MD08E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
72
行程(ピストンストローク)(mm)
61.3
圧縮比(:1)
9.8
最高出力(PS)
26
最高出力回転数(rpm)
8500
最大トルク(kgf・m)
2.2
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PH40
燃料タンク容量 (L)
10
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
2
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
550.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
DP8EA-9
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YB3L-A
バッテリー容量
12V-3Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.0
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
1.8
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
1.85
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.826
2次減速比
2.857
変速比
1速 2.923/2速 2.000/3速 1.550/4速 1.272/5速 1.080/6速 0.925
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
29°30′
トレール量 (mm)
120
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
3.00-21
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.60-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
XLX250R
モデルチェンジ区分
新登場
型式
MD08
発売年
1983
発売月
4
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2175
全幅 (mm)
840
全高 (mm)
1225
ホイールベース (mm)
1415
最低地上高 (mm)
260
シート高 (mm)
835
乾燥重量 (kg)
118
車両重量 (kg)
128
最小回転半径(m)
2.1
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
55.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機型式
MD08E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
72
行程(ピストンストローク)(mm)
61.3
圧縮比(:1)
9.8
最高出力(PS)
26
最高出力回転数(rpm)
8500
最大トルク(kgf・m)
2.2
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PH40
燃料タンク容量 (L)
10
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
2
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
550.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
DP8EA-9
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YB3L-A
バッテリー容量
12V-3Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.0
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
1.8
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
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推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
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フットシフト
1次減速比
2.826
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ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
3.00-21
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.60-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

グーバイク買取なら最短翌日に最大15社の買取査定額がわかります。

  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    バイク買取販売店が一斉入札
    最短翌日に、最高額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    最高入札額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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