ホンダ VFR750Rの買取相場

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VFR750R

VFR750Rの買取相場

12.8万円189.2万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

VFR750Rの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
RC30
189.2万円
363.3万円
-174.1万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
189.2万円
363.3万円
-174.1万円
1001km~5000km
187.3万円
361.3万円
-174.0万円
5001km~10000km
183.8万円
357.7万円
-173.9万円
10001km~15000km
179.9万円
353.7万円
-173.8万円
15001km~20000km
176.0万円
349.6万円
-173.6万円
20001km~30000km
170.2万円
343.6万円
-173.4万円
30001km~40000km
162.5万円
335.5万円
-173.0万円
40001km~50000km
154.7万円
327.4万円
-172.7万円
50001km~
150.8万円
323.4万円
-172.6万円

VFR750Rの車両プロフィール

1987年8月に発売されたVFR750Rは、世界耐久ロードレースで2年連続の総合優勝を果たした(1985-86年)チャンピオンマシン・RVF750のレーサーレプリカモデルだった。市販モデルとはいえ、148万円の車両価格は、同年発売のCBR750スーパーエアロ(79.8万円)や1990年のVFR750F(83.9万円)と比べても、圧倒的に高価。その理由は、チタン合金製のコネクティングロッド(東西冷戦中の当時、軍事需要が大きいチタンは、一般に高価だった)やクロモリ浸炭鋼のカムシャフト(耐摩耗性が高い)といった素材はじめ、エンジン・車体の各部にレース現場からのフィードバックを幅広く採用していたため。燃料タンクも軽量なアルミ製で、カウルの素材もFRPが採用されていた。VFR750Rは、RC30という型式で呼称されることも多いため、バイクブロスでは併記した。レーサーRVF750のレプリカモデルとしては、1994年と95年に限定販売されたRVF/RC45が後を襲うことになった。

カタログ、スペック情報

1987年 VFR750R 国内向けモデル
ホンダ | 1987年 VFR750R 国内向けモデル RC30
排気量748ccの水冷4ストV型4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。ホンダがスポーツエンジンに採用していたカムギアトレーン式のカムシャフト駆動によって、高回転時における動力伝達効率を高めていた。リアは、片持ち式スイングアームの「プロアーム」を採用。フロントブレーキはフローティングディスク。リアタイヤはラジアル構造ながら、フロントはバイアスタイヤを採用していた。
基本スペック
タイプグレード名
VFR750R
モデルチェンジ区分
新登場
型式
RC30
発売年
1987
発売月
8
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2045
全幅 (mm)
700
全高 (mm)
1100
ホイールベース (mm)
1410
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
785
乾燥重量 (kg)
180
車両重量 (kg)
201
最小回転半径(m)
3.3
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
32.2
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
RC07E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
V型(L型)
シリンダバンク角(°)
90
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
748
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
70
行程(ピストンストローク)(mm)
48.6
圧縮比(:1)
11
最高出力(PS)
77
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
7.1
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
VDHO
燃料タンク容量 (L)
18
満タン時航続距離(概算・参考値)
579.6
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
C9EH-9
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YTX9-BS
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.8
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
1次減速比
1.939
2次減速比
2.500
変速比
1速 2.400/2速 1.941/3速 1.631/4速 1.434/5速 1.291/6速 1.192
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
16
スプロケット歯数・後
40
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
106
フレーム型式
アルミツインチューブ
キャスター角
24°50′
トレール量 (mm)
91
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70-17
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
170/60R18
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
73
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
VFR750R
モデルチェンジ区分
新登場
型式
RC30
発売年
1987
発売月
8
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2045
全幅 (mm)
700
全高 (mm)
1100
ホイールベース (mm)
1410
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
785
乾燥重量 (kg)
180
車両重量 (kg)
201
最小回転半径(m)
3.3
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
32.2
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
RC07E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
V型(L型)
シリンダバンク角(°)
90
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
748
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
70
行程(ピストンストローク)(mm)
48.6
圧縮比(:1)
11
最高出力(PS)
77
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
7.1
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
VDHO
燃料タンク容量 (L)
18
満タン時航続距離(概算・参考値)
579.6
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
C9EH-9
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YTX9-BS
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.8
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
1次減速比
1.939
2次減速比
2.500
変速比
1速 2.400/2速 1.941/3速 1.631/4速 1.434/5速 1.291/6速 1.192
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
16
スプロケット歯数・後
40
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
106
フレーム型式
アルミツインチューブ
キャスター角
24°50′
トレール量 (mm)
91
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70-17
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
170/60R18
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
73
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
accordion_button

バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
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    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
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    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
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