ホンダ NS125Rの買取相場

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NS125R

NS125Rの買取相場

10.9万円33.1万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

NS125Rの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
point_max 相場価格の上限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
TC01
33.1万円
31.1万円
+2.0万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
33.1万円
31.1万円
+2.0万円
1001km~5000km
32.2万円
30.4万円
+1.8万円
5001km~10000km
30.7万円
29.1万円
+1.6万円
10001km~15000km
29.0万円
27.7万円
+1.3万円
15001km~20000km
27.3万円
26.3万円
+1.0万円
20001km~30000km
24.7万円
24.2万円
+0.5万円
30001km~40000km
21.3万円
21.4万円
-0.1万円
40001km~50000km
17.9万円
18.6万円
-0.7万円
50001km~
16.2万円
17.2万円
-1.0万円

NS125Rの車両プロフィール

ホンダ・イタリア・インダストリアーレ(ホンダの現地生産会社)から輸入されるかたちで、1987年7月から500台限定で販売されたのが、NS125Rだった。カラーリングがそもそもイタリア国旗カラーになっており、グリメカのブレーキやマルゾッキのサス、ピレリのタイヤなど、イタリアンブランドのパーツが多く使用されていた。エンジンは、124ccの水冷2ストローク単気筒で、6速ミッションが組み合わされていた。フロントブレーキは油圧式のデュアルディスク(後輪はリーディングトレーリング)。NS125Rの後も、ホンダイタリアからは、NSR125Fが輸入(1989年)されたことがあった。

カタログ、スペック情報

1987年 NS125R 国内向けモデル
ホンダ | 1987年 NS125R 国内向けモデル TC01
足まわりはグリメカ社製キャストホイールとフロントダブルディスクブレーキ、タイヤはピレリ社製を装備。さらにマルゾッキ社製サスペンションを使用していた。車体・外装関係では、ベルリッキ社製フレームをはじめ、カウル、燃料タンク、ヘッドライト等もイタリア製部品を採用。イタリアンファッションがオシャレで個性的とされたバブル期の日本らしいモデルだった。500台限定販売。
基本スペック
タイプグレード名
NS125R
モデルチェンジ区分
新登場
型式
TC01
発売年
1987
発売月
7
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2000
全幅 (mm)
720
全高 (mm)
1140
ホイールベース (mm)
1350
最低地上高 (mm)
160
シート高 (mm)
780
乾燥重量 (kg)
116.5
車両重量 (kg)
130.5
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
43.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
124
内径(シリンダーボア)(mm)
56
行程(ピストンストローク)(mm)
50.6
圧縮比(:1)
6.5
最高出力(PS)
22
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
1.7
最大トルク回転数(rpm)
8500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
14.5
満タン時航続距離(概算・参考値)
623.5
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
B9ES
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YB5L-B
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.722
2次減速比
2.692
変速比
1速 2.833/2速 1.764/3速 1.300/4速 1.090/5速 0.958/6速 0.864
動力伝達方式
チェーン
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
106
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
63°30′
トレール量 (mm)
87
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
3.25-16
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)速度記号
R
タイヤ(後)
3.50-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)速度記号
R
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
NS125R
モデルチェンジ区分
新登場
型式
TC01
発売年
1987
発売月
7
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2000
全幅 (mm)
720
全高 (mm)
1140
ホイールベース (mm)
1350
最低地上高 (mm)
160
シート高 (mm)
780
乾燥重量 (kg)
116.5
車両重量 (kg)
130.5
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
43.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
124
内径(シリンダーボア)(mm)
56
行程(ピストンストローク)(mm)
50.6
圧縮比(:1)
6.5
最高出力(PS)
22
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
1.7
最大トルク回転数(rpm)
8500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
14.5
満タン時航続距離(概算・参考値)
623.5
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
B9ES
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YB5L-B
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.722
2次減速比
2.692
変速比
1速 2.833/2速 1.764/3速 1.300/4速 1.090/5速 0.958/6速 0.864
動力伝達方式
チェーン
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
106
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
63°30′
トレール量 (mm)
87
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
3.25-16
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)速度記号
R
タイヤ(後)
3.50-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)速度記号
R
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
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事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
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