ホンダ MBX50Fの買取相場

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MBX50F

MBX50Fの買取相場

10.3万円36.3万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
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排気量
車種
型式
走行距離

MBX50Fの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
AC03
34.1万円
37.0万円
-2.9万円
AC08
36.3万円
35.2万円
+1.1万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
36.3万円
37.0万円
-0.7万円
1001km~5000km
35.6万円
36.2万円
-0.6万円
5001km~10000km
34.2万円
34.9万円
-0.7万円
10001km~15000km
32.7万円
33.4万円
-0.7万円
15001km~20000km
31.2万円
31.8万円
-0.6万円
20001km~30000km
28.9万円
29.6万円
-0.7万円
30001km~40000km
25.9万円
26.5万円
-0.6万円
40001km~50000km
22.9万円
23.5万円
-0.6万円
50001km~
21.4万円
22.0万円
-0.6万円

MBX50Fの車両プロフィール

MBX50(1982年・84年)の発展的モデルとして、1985年11月に発売された原付ロードスポーツ、それがMBX50Fだった。エンジンは、マイナーチェンジ後のMBX50(1984年)と同じ水冷式のAC08E型ながら、最高出力を5.6psから7.2psに高出力化。ミッションは、MBX50初期型(1982年)同様の6速ミッションになっていた。また、新たにヘッドライトカウル(ミニカウル・ビキニカウル)を装備。スポーツバイクらしいルックスが強調された。フロントブレーキには、ホンダ独自のデュアルピストンキャリパーを備えた油圧式ディスクブレーキを採用。リアサスはMBX50から引き続きプロリンク式だった。MBX50は比較的短命なモデルとなり、1年3か月後の87年2月には、同じAC08E型エンジン搭載のNS50Fエアロが登場した。

カタログ、スペック情報

1985年 MBX50F 国内向けモデル
ホンダ | 1985年 MBX50F 国内向けモデル A-AC08
49cc水冷2スト単気筒エンジンの出力は、7.2ps。ミッションは6段リターン式で、フロントディスクブレーキ。MBX50のマイナーチェンジ後モデルの装備を継承した進化版に、ミニカウルを備えたのが、MBX50Fだった。「MBX」を名乗る最後のモデルだった。
基本スペック
タイプグレード名
MBX50F
モデルチェンジ区分
新登場
型式
A-AC08
発売年
1985
発売月
11
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1920
全幅 (mm)
675
全高 (mm)
1105
ホイールベース (mm)
1255
最低地上高 (mm)
170
シート高 (mm)
770
乾燥重量 (kg)
82
車両重量 (kg)
94
最小回転半径(m)
2.0
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
65.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AC08E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
39
行程(ピストンストローク)(mm)
41.4
圧縮比(:1)
7.3
最高出力(PS)
7.2
最高出力回転数(rpm)
8500
最大トルク(kgf・m)
0.65
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PF16
燃料タンク容量 (L)
11
満タン時航続距離(概算・参考値)
715.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
B8ES
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YB3L-A
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
4.117
2次減速比
3.071
変速比
1速 3.545/2速 2.333/3速 1.722/4速 1.380/5速 1.173/6速 1.041
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
12
スプロケット歯数・後
45
チェーンサイズ
420
標準チェーンリンク数
118
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
26゜30′
トレール量 (mm)
72
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
2.50-18
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(後)
2.75-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
MBX50F
モデルチェンジ区分
新登場
型式
A-AC08
発売年
1985
発売月
11
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1920
全幅 (mm)
675
全高 (mm)
1105
ホイールベース (mm)
1255
最低地上高 (mm)
170
シート高 (mm)
770
乾燥重量 (kg)
82
車両重量 (kg)
94
最小回転半径(m)
2.0
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
65.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AC08E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
39
行程(ピストンストローク)(mm)
41.4
圧縮比(:1)
7.3
最高出力(PS)
7.2
最高出力回転数(rpm)
8500
最大トルク(kgf・m)
0.65
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PF16
燃料タンク容量 (L)
11
満タン時航続距離(概算・参考値)
715.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
B8ES
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YB3L-A
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
4.117
2次減速比
3.071
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1速 3.545/2速 2.333/3速 1.722/4速 1.380/5速 1.173/6速 1.041
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
12
スプロケット歯数・後
45
チェーンサイズ
420
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118
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
26゜30′
トレール量 (mm)
72
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
2.50-18
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(後)
2.75-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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