ホンダ CBX550Fインテグラの買取相場

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CBX550Fインテグラ

CBX550Fインテグラの買取相場

43.2万円104.1万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
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CBX550Fインテグラの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
PC04
104.1万円
108.0万円
-3.9万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
104.1万円
108.0万円
-3.9万円
1001km~5000km
102.9万円
106.7万円
-3.8万円
5001km~10000km
100.6万円
104.3万円
-3.7万円
10001km~15000km
98.0万円
101.7万円
-3.7万円
15001km~20000km
95.5万円
99.0万円
-3.5万円
20001km~30000km
91.7万円
95.1万円
-3.4万円
30001km~40000km
86.6万円
89.9万円
-3.3万円
40001km~50000km
81.5万円
84.6万円
-3.1万円
50001km~
79.0万円
82.0万円
-3.0万円

CBX550Fインテグラの車両プロフィール

日本では認められていなかったフェアリングの装備が、1982年に解禁されたのを受けて登場したのが、CBX550Fインテグラだった。ホンダとしては、CBX400Fインテグラ(82年7月)、CB750Fインテグラ(同年8月)に続く、3機種目で、発売は82年10月のこと。ルックスは、CBX400Fインテグラとほぼ同じで、サイドカバーの「550F」がないと、色違いかと思ってしまいそうなもの。エキパイが集合していく様や、インボード式の前後ディスクブレーキも、400cc版さながらだった。エンジンは、車名の数字よりも少し大きめの572ccを持つ空冷4スト直列4気筒DOHC4バルブユニットで、最高出力は60ps、トルク特性は扱いやすいフラットトルク型だった。インボード式のディスクブレーキは、フロントダブル、リアシングルのトリプルディスクタイプ。フロントフォークにはブレーキトルク応答型のアンチノーズダイブ機構が備わり、リアサスはプロリンクだった。燃料計も備えていた。

カタログ、スペック情報

1982年 CBX550F INTEGRA 国内向けモデル
ホンダ | 1982年 CBX550F INTEGRA 国内向けモデル PC04
スクリーン上端は、通常の乗車姿勢でも直接的にライダーが風の影響を受けにくいよう上端を立てて、走行中の風の流れをスムーズにライダー上方に流すアップ型を採用。メンテナンス性にすぐれたロングライフ・シール付きチェーン、軽量アルミキャストステップホルダー、リアカウルにはグラブレールを装備していた。
基本スペック
タイプグレード名
CBX550F INTEGRA
モデルチェンジ区分
新登場
型式
PC04
発売年
1982
発売月
10
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2060
全幅 (mm)
735
全高 (mm)
1275
ホイールベース (mm)
1385
最低地上高 (mm)
140
シート高 (mm)
775
乾燥重量 (kg)
190
車両重量 (kg)
206
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
40.0
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
PC04E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
572
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
59.2
行程(ピストンストローク)(mm)
52
圧縮比(:1)
9.5
最高出力(PS)
60
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
4.7
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
17
満タン時航続距離(概算・参考値)
680.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
D8EA
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YB12A-A
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.565
2次減速比
2.687
変速比
1速 2.500/2速 1.714/3速 1.333/4速 1.074/5速 0.931/6速 0.821
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
26°00′
トレール量 (mm)
97
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
3.60-18
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
4.10-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
CBX550F INTEGRA
モデルチェンジ区分
新登場
型式
PC04
発売年
1982
発売月
10
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2060
全幅 (mm)
735
全高 (mm)
1275
ホイールベース (mm)
1385
最低地上高 (mm)
140
シート高 (mm)
775
乾燥重量 (kg)
190
車両重量 (kg)
206
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
40.0
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
PC04E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
572
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
59.2
行程(ピストンストローク)(mm)
52
圧縮比(:1)
9.5
最高出力(PS)
60
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
4.7
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
17
満タン時航続距離(概算・参考値)
680.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
D8EA
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YB12A-A
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
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変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.565
2次減速比
2.687
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1速 2.500/2速 1.714/3速 1.333/4速 1.074/5速 0.931/6速 0.821
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
26°00′
トレール量 (mm)
97
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
3.60-18
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
4.10-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

グーバイク買取なら最短翌日に最大15社の買取査定額がわかります。

  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    バイク買取販売店が一斉入札
    最短翌日に、最高額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    最高入札額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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