ホンダ CBX125カスタムの買取相場

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CBX125カスタム

CBX125カスタムの買取相場

4.2万円20.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

CBX125カスタムの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
JC12
20.5万円
20.1万円
+0.4万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
20.5万円
20.1万円
+0.4万円
1001km~5000km
19.7万円
19.3万円
+0.4万円
5001km~10000km
18.3万円
17.9万円
+0.4万円
10001km~15000km
16.7万円
16.4万円
+0.3万円
15001km~20000km
15.1万円
14.8万円
+0.3万円
20001km~30000km
12.8万円
12.5万円
+0.3万円
30001km~40000km
9.6万円
9.4万円
+0.2万円
40001km~50000km
6.4万円
6.3万円
+0.1万円
50001km~
4.8万円
4.7万円
+0.1万円

CBX125カスタムの車両プロフィール

CBX125カスタムは、ホンダCBXシリーズに設定された125ccモデルとして、1984年4月にデビューしたアメリカンモデル。同日には、カウル付きロードスポーツのCBX125Fも発売されている。125ccのCBXに搭載されたエンジンは、半球型燃焼室と放射状に4本のバルブを配置したRFVCシステムを採用したもの。燃焼効率を上げることで、出力アップと燃費性能の向上をともに実現しようというものだった。CBX125カスタムは、ロングツーリング向きのアメリカンカスタムモデルだけに、エンジンはCBX125Fよりも少しおとなしめな15ps。ショートタイプのメガホンマフラー、16インチ径のワイドなリアタイヤを備え、シート高は730ミリという低さだった。1987年に静粛性を向上させるマイナーチェンジを受けたあと、1993年にエンジン特性や5段ミッションのギア比を変更するなどの小変更があったのを最後に、モデル終了となった。

カタログ、スペック情報

1993年 CBX125 CUSTOM 国内向けモデル
1992年 CBX125 CUSTOM 国内向けモデル
1987年 CBX125 CUSTOM 国内向けモデル
1984年 CBX125 CUSTOM 国内向けモデル
ホンダ | 1993年 CBX125 CUSTOM 国内向けモデル JC12
中低速域でのスムーズな走行を配慮して変速比を変更。また、操作が容易なプッシュキャンセル式ウインカースイッチや補水の不要なMFバッテリーの採用など、使い勝手を向上させた。ブラックのフューエルタンクにピンストライプを配していた。
基本スペック
タイプグレード名
CBX125 CUSTOM
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
JC12
発売年
1993
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2050
全幅 (mm)
780
全高 (mm)
1105
ホイールベース (mm)
1360
最低地上高 (mm)
140
シート高 (mm)
730
乾燥重量 (kg)
115
車両重量 (kg)
124
最小回転半径(m)
2.2
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
47.7
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
JC11E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
124
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
58
行程(ピストンストローク)(mm)
47
圧縮比(:1)
11
最高出力(PS)
13
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
1.1
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PB1B
燃料タンク容量 (L)
10
満タン時航続距離(概算・参考値)
477.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
DP8EA-9
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTX7L-BS
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.2
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.315
2次減速比
2.933
変速比
1速 3.363/2速 2.062/3速 1.450/4速 1.173/5速 1.000
動力伝達方式
チェーン
チェーンサイズ
428
標準チェーンリンク数
122
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
30°00′
トレール量 (mm)
122
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
90/90-18
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
51
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(後)
110/90-16
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
59
タイヤ(後)速度記号
P
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.75
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
CBX125 CUSTOM
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
JC12
発売年
1993
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2050
全幅 (mm)
780
全高 (mm)
1105
ホイールベース (mm)
1360
最低地上高 (mm)
140
シート高 (mm)
730
乾燥重量 (kg)
115
車両重量 (kg)
124
最小回転半径(m)
2.2
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
47.7
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
JC11E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
124
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
58
行程(ピストンストローク)(mm)
47
圧縮比(:1)
11
最高出力(PS)
13
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
1.1
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PB1B
燃料タンク容量 (L)
10
満タン時航続距離(概算・参考値)
477.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
DP8EA-9
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTX7L-BS
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.2
クラッチ形式
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変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.315
2次減速比
2.933
変速比
1速 3.363/2速 2.062/3速 1.450/4速 1.173/5速 1.000
動力伝達方式
チェーン
チェーンサイズ
428
標準チェーンリンク数
122
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
30°00′
トレール量 (mm)
122
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
90/90-18
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
51
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(後)
110/90-16
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
59
タイヤ(後)速度記号
P
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.75
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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