ホンダ ＰＣＸ
初度登録年別カタログ
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INFO
2021年モデルで三度目のフルモデルチェンジを受け、第4世代に移行した。環境性能を強化したeSP+エンジンを搭載。これまでのエンジンよりもシリンダーボアが大きいこともあり、4バルブ化も実施された。また、新たにトラクションコントロール（ホンダでは「セレクタブルトルクコントロール」）を搭載。リアのホイールは、前モデルまでの14インチから13インチにサイズダウン。タイヤの幅は、前後とも1サイズアップされた。充電用のソケットはUSBタイプCに変更され、フロントABSを採用。アイドリングストップ、スマートキーは引き続き採用されていた。
主要スペック
| 型式 | ホンダ・2BJ-JK05 |
|---|---|
| 全長(mm) | 1935 |
| 全幅(mm) | 740 |
| 全高(mm) | 1105 |
| シート高(mm) | 764 |
| 乾燥重量(kg) | − |
| 総重量(kg) | 132 |
| サスペンション型式(前) | テレスコピック式 |
| サスペンション型式(後) | ユニットスイング式 |
| キャスター角(度／分) | − |
| トレール(mm) | − |
| ブレーキ型式(前) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ型式(後) | 油圧式ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 110/70-14M/C 50P |
| タイヤサイズ(後) | 130/70-13M/C 63P |
エンジン・トランスミッション
| 型式 | JK05E |
|---|---|
| エンジン種類 | 水冷4ストローク・単気筒OHC・4バルブ |
| 総排気量 | 124cc |
| 圧縮比(:1) | 11.5 |
| ボア(mm) | 53.5 |
| ストローク(mm) | 55.5 |
| 最高出力(kW/rpm) | 9.2(12.5PS)／8750 |
| 最大トルク(N･m/rpm) | 12(1.2kg･m)／6500 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| クラッチ方式 | 乾式多板シュー式 |
| 変速機型式 | 無段変速式（Vマチック） |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク(L) | 8.1 |
