車種 ZeaLのカスタム・ツーリング情報400件

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ヘッドパッキンからのオイル滲みが酷くなってきたので交換に踏み切りました。
ジールの場合、タンク、エアクリボックス、ラジエターを外さないといけません。
ヘッドを開けてみたところ年式、走行距離の割には綺麗な状態で、歴代オーナーのオイル管理がしっかりしていたことが伺えま
す

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ドレスアップの塗装！

スプレー缶２つでやったけど
うまくいったかは楽しみに！笑

これからちょっとずつ練習していきます！

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ホイールドレスアップ！笑

片方のつなぎ目が剥がれてくるー！

大崩海岸の旧東海道線石部トンネルの遺構に行ってみました。
ここへは県道のトンネル出口にある駐車スペースにバイクを止めて(人は居ませんが1時間100円)海岸へ続く排水路を歩道に改造したような急斜面を下っていきます。
草木をかき分け海岸近くに出るとトンネルが大きな口をポッかり開けている光景に出くわします。
しかし流石に名前どおりの崩れっぷりです。
因みに海岸へ降りるためにアルミのはしごも掛けられていましたが、万が一落下したら誰も助けに来ないような場所なので断念しました。
ここは複数の人数で行くことをお勧めします。
単独で行く場合は決して無理はしない方が良いです。

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ブレーキフルードを交換しました。
フロントは簡単に交換出来ましたがリヤはシートとサイドカバーを外してタンクを固定しているステーを外して交換しました。交換しても特に変化は感じられませんがフルードが新しくなった事で安心感が増しました。

宇津ノ谷隧道 旧国道1号線トンネル。
通称大正のトンネルと言われているところで、かつて国道1号線だった場所だそうです。
大正時代のトンネルとしては幅も大きく離合も十分な立派なトンネルで、当時は日本の大動脈の役割を背負っていたのでかなりお金を掛けて作られたのでしょう。
今は皆、現バイパスであるの昭和、平成のトンネルを通りますので余程の物好きでない限りここを訪れる人は少ないです。
実際今日は自転車、原付とすれ違っただけでした。

岐阜県恵那市街を遠く望む所に有るロックフィルダムである阿木川ダムです。
国道沿いで駐車場なども比較的広くとってある割には私が行った昼頃にはダムにも資料展示館にも誰もいない静かな所でした。
これだけの規模のダムで眼下に街が見えるダムはあま自分の行ったダムではここが初めてです。

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普段は専ら通勤ライダーで、アップする写真も無いので、燃費の話をしようと思います。

走りが燃費にどう影響するのか、給油毎にいろいろ試して見たので、参考までに。

まず、私のジールについて
・2年前に7200キロで購入
・現在は13000キロ弱
・給油は200キロ走行毎
・茨城県なので平坦で割りと信号も少ない
・一回の走行は20キロ

という条件で日頃走っております。

まず、
【なにも考えずぶん回す】走り方だと、

17-18km/l

くらいです。場合によってはもうちょい低いですかね。

次に、【回転数4000-5000をキープ】で走ると、

20-21km/l

くらいです。

更に、【回転数4000-5000でアイドリングストップ】

だと、

22-23km/l

くらいです。

自分の最高は、23.6km/lです。

長距離かつ回転数押さえればもうちょい好記録が期待出来そうですけどね。

以上！燃費レポートでした。

※写真は適当な朝焼け。

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ヤフオクで出てた3000円の汎用スタビ装着してみました。
アルミ製で一応剛性は有るようですが、効果のほどは??
とりあえずドレスアップ効果は有りです。

三遠南信自動車道、飯田線三河川合駅を挟んだ両側にそれぞれあるダム湖である朝霧湖と鳳来湖です。
ダムを訪れる人も少なく、ダムの展示室などはコロナで長期閉鎖中らしく自販機、トイレすら無い寂しい所です。
広葉樹もそう多くは有りませんが、何本か色付きの良い木を探して撮影して来ました。

今朝の御前崎岬は快晴ながらも強風で車体が傾くほどでした。
海は大荒れでしたがウインドサーフィンの方々が楽しんでいました。

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少し前にリターンしたので体慣らしに250ccがいいかなと思い、探していたところ縁がありこいつと出会いました！ホントは別なバイクを探していましたがf^_^;

大井川鐵道田野口駅にて。
本日のSLと。

紅葉が見頃でした。(^O^)👍️

温泉と紅葉三昧。

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フロントディスクのアルミの部分の白錆や腐食、かなり頑固で紙ヤスリやボンスター程度では全く歯が立ちませんので、電動ドリルと金ブラシアタッチメントでガリガリと削ってみました。
綺麗になり、だいぶ印象が変わりました。

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ヤフオクでスペアとして入手したフロントフォーク、出品者は今までヤマハジールで普通に使えてましたと説明文に書いてありましたが、内部を確認してみると、まずオイルが全く入ってないことに驚愕。。。
(写真はオイル抜こうとして、全くでて来なかった光景。。)
片側はワッシャーも入っておらず、スペーサーも純正より長いものが入っていてフォーク全長も違う。
もしこれで問題なく使えてたというなら出品者は全く感覚ゼロですね。
ネットオークションではこんなものも平然と出品されてます。

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汚いオイル画像でスミマセン。
中古で車体を買ったときからフロントフォークのオイル漏れが気になってて、そろそろマズイかな?と思いながらもなかなか手を付けることができませんでしたがようやくオーバーホールに着手。
オイル規定量350mlに対して左280、右300とかなり減っていました。
また、シリンダーとアウターチューブを固定するネジが物凄く固くかなり苦労しました。

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さすがに16:00を過ぎると寒くなりますね！

南伊奈ヶ湖と八ヶ岳大橋からの紅葉にソロツーリングに行って来ました。
まだ色つきが早かったです。(^O^)

道の駅の記念切符は皆様お馴染みですが、最近は記念指定券というのも有るんですね。

名鉄の名車と。
国道1号線走ってたら車両基地のようなものを見掛けたのでちょっとより道。
思いがけず昔の名車に会うことが出来ました。
残念ながら一般公開はしていないようで、柵の外から撮影しました。

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ジールのフロントジャッキアップ。
このバイク、フレームがエンジン、エキパイの下を通っていないのでどこをジャッキアップすべきか悩んだ結果、エンジンブロックの吊るし?用穴部分の剛性が十分そうなので、ネットで買った廉価バイクジャッキで上げてみました。
ですが、付属のアタッチメントでは短すぎてブロックに届かない&エキパイに干渉、なので延長ネジをモノタロウで手配。M20の両ネジってその辺のホームセンターでは売ってないんですよね。
これでギリギリエキパイに干渉しない高さに調整してやります。
リヤタイヤは車止め噛ましてやって万が一後方へズレるのを防ぎます。
結果車体を揺すっても十分安定しています。

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古いバイクはいつ壊れるか解らないので車輌の状態をモニタリングしたいところですが純正ではほぼ何も付いていないので、電圧計、水温計を取り付けました。
水温計はKOSOのものですが付属のセンサーのネジが合わないのでM10×ピッチ1.25の別売りセンサーを購入し、ラジエーター横の純正位置に付けてみました。

静岡県御前崎にて海上保安庁巡視船ふじと並べてみました。
今日は御前崎岬は多くのバイカーで賑わってましたが、こちらの港に来る方は少なかったです。

JR飯田線の秘境駅のうちの１つである大嵐駅です。
この駅は両側をトンネルに挟まれているというひ秘境駅にふさわしいロケーションです。
また、その脇に伸びる細い道には旧大嵐駅のホームが残っています。この道はかつて飯田線が走っていた旧線路跡でトンネルもそのまま道路として使われています。
しかしこの先はダム湖までの行き止まりで釣り人や登山者が希に利用するだけのようです。
その割には内部は証明が点いているというなんとも不思議なトンネルです。
また、このトンネルはダムの増水時には冠水してしまうらしいです。

愛知県田原市のサンテパルクたはらに静態保存されている豊橋鉄道デキ211型機関車とツーショット。
この機関車1925年製で何と95年前のもの。
黒い方は更に古い1923年に製造されたデワ11という貨物車だそうです。
屋根無し保存なのに良い状態を保っています。
そしてヤマハジールも1990年代生まれなのでもう20～30年前のバイクになりますが、この機関車のように末永く大事にしていこうと思います。

伊良湖岬から伊勢湾沿いを北東に進んだ発電所近くにひたすら真っ直ぐな直線道路が有ります。
長さにして4,5キロはあるでしょうか。
周辺には何も無くて訪れる人も少なく、マッタリ出来る良い場所でした。

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中古で入手したジールですが、バイク屋に何台か並んでいる中から人の手が入った形跡があってそれなりにヤレている個体を選びました。
しかし4000回転付近のボコ付き、高回転からアクセル放してクラッチ切るとエンストするジールお約束の症状が出ていたので、ネット情報を基にメインジェットひとつ下げ、ジェットニードルのクリップ2段上げで燃料薄くしたところ、症状が一切無くなり絶好調になりました。
それよりもキャブを開けたら内部が想像以上に綺麗だったことに驚きました。
前オーナーの方がオーバーホールしたんでしょうね。

昨年5月にRZ50で訪れた霊犬早太郎の眠る光前寺。
今年Zeal250が増えたので改めてお参りに。
昨年と同じ場所で記念撮影です。