車種 Z1000Jのカスタム・ツーリング情報284件

Z1000J

トルクロッド取付けボルトの回り止めがモゲてたので、溶接して色塗り。
アスト◯プ◯ダクツの100V溶接機、使用頻度少な過ぎて毎回クソみたいな溶接になっちゃう。強度いるようなとこと、見えるところには使わないからいいんだけどねww
んで錆びてたボルト・ナット・ワッシャーは純正新品に。
またちょっと小綺麗になりました。

Z1000J

ドライカーボンでSTACK油温計のステーを作り直し(^^)
硬い割に加工はしやすいけど、鼻クソが真っ黒になります。

Z1000J

海までちょびっとだけ散歩♪( ´▽｀)

Z1000J

昼休みにプラプラして帰ってきたら、ファンネルに申し訳程度についてるメッシュが一枚外れかけ、一枚紛失しとりました。
ファンネルに付属してたから付けといたけど、まぁいらんねw

Z1000J

やっぱりセパハンが好きなんす。
峠道と高速はやっぱりセパハンのが楽だなー。
垂れと絞りはこれから微調整です。
ミラーは要変更。

Z1000J

大抵のカワサキ車、NSR50用ハンドルストッパーが使える説。
GPz900Rに続きz1000j/rにもやっぱり使えました。
セパハン化なんかで安上がりにハンドル切れ角補正したい人には有り難いパーツですわ(^^)

Z1000J

ゲージ側で殺してある動かない燃料計を捨てて、STACKの油温計に。
以前とりあえずで置いておいたETCアンテナも引っ込めてスッキリと。

Z1000J

バラしちゃ組んで、組んじゃバラして。
乗る時間より、スタンドに載ってる時間、何かしらの作業している時間の方が圧倒的に長い。
邪道かも知れないけど、それが俺の楽しみ方です。

Z1000J

こういう細かい事するのが好きなんです。
萌えるんです。
マフラーステーとスイングアームのクリアランス厳しくて、低頭ボルトに交換。
変えなくてもたぶん当たる事はないんだけどね。
あ、ちなみにこのマフラーステー、曲げてます。届いたまんま付けたらスイングアームにガッツリ当たるレベルでしたよ。

Z1000J

ホイール金にしてホイールベアリングを交換、タイヤ前後新品、リア130から適正サイズ120に。
スイングアームピボットのベアリング類交換。
デルケビック？なんかよくわからないメッキのメガホンからミズノモーターさんの集合管に。
部品待ちやらで時間掛かっちゃったなー。

Z1000J

スイングアームピボットの部品は全て新品にします。
いいグリス使って自己満足全開です。
元のベアリングやカラーはグズグズでしたが、乗り手のセンサーがさらにグズグズなので、プラシーボ以外に体感することはきっと出来ないでしょうww

Z1000J

ミズノモーターさんちのゼス管？に交換したら、バックステップに交換したうちの車両にはステーが全く合わなかったので、自作しやした。
距離はあるけど、そこそこ板厚もあるし、2点で留めてるから大丈夫でしょー。たぶん。

ホイールの色塗り後、タイヤ組込は終わったものの、ついでにスイングアームのベアリング交換し出しちゃって、部品が時間かかりそうなので来週いっぱい終わらない感が満載です(*⁰▿⁰*)

Z1000J

金金の金

Z1000J

今日はチマチマとマスキングして、下塗りまではいけるかな？

Z1000J

また数日間のスタンド上で過ごして頂きます。
前後タイヤとリアホイールベアリング交換、ついでにホイール塗装します。
昼休み45分と終業後2時間くらい使って、木曜か金曜には終わるかな？

Z1000J

元々一部割れていたテールカウルの取付け部分。
ETC取付けで店に出したらしっかり割れて返ってきたので、プラリペアで補修しました。
割れ部分は開先を取って接着。
ついでに消しゴムで型を作って上下にリブを付けて多少は補強になってるはず？

Z1000J

フロントブレーキホース交換しました。

勘違いで先に交換してたリアと違うものを買ってしまい、アルマイトが目立ち過ぎてちょっとイメージと違う感じになったけど、、、
セット物のダブルダイレクト？マスターから2本でキャリパーに繋ぐ取り回しが嫌だったので、割高だけどバラで純正と同じ取り回しにしました。

Z1000J

蒲フォルニア、なんて呼ばれ出す前から写真スポットとして使ってた場所に行ってきました。
タイミングよくレッドブルのおねいさん達が居たので記念撮影。
帰りしなには、前回取付けしたETCの作動確認で1区間だけ東名に。
次回はFブレーキホース交換でお目にかかりたいと思います。

Z1000J

ひとまずアンテナ移設。
思ったより飛び出してて納得いかないけど、とりあえずこれで。
真ん中のフューエルゲージは機能していないので、そのうちこの位置に油温計を入れるつもりなので、その時もう少し収まりのいい感じに作り直す予定です。

Z1000J

久しぶりにバイクday
朝からフロントのブレーキパッド交換して、アタリ付けつつ用品店に。
１万円の助成金出るて事で、バイクには初めてETCを。
バイク用は取付けまで店でしなきゃいけない縛りがあるんですね。
どのみちやり直すのに無駄な工賃払って取付けしてもらいました。
このステーは我慢ならんw

新年明けましておめでとうございます✨

愛機2台で✨🌤️

Z1000J

浦村の牡蠣小屋へツーリング🏍


#KZ1000J #丸J

• #KZ1000J
• #丸J

Z1000J

キャリパーOH
中にヘドロ居ました、んでフロントはグリスが漏れたのかパッドがコテコテギトギトだった。
フォークはたわんたわんだし、ブレーキこんなんだし、そりゃー止まらんわけだwww

旧車はブレーキ効かないて言うしこんなもんかと思ってたw

3キャリパー全てやるつもりで部品揃えたのに、前２つを、取り外し→分解→洗油漬け込み→洗浄→組み付けまでやってようやく後ろ忘れてる事に気付くとかもうアホ過ぎて笑うw

Z1000J

走り納め。

Z1000J

フロントフォークがたわんたわんだったのでスプリング交換とO/Hしました。
YSSのフォークスプリングと、カワサキG15に、油面10mm上げ。
まだ試乗してないけど、ちょっと固すぎる気がしとります。
油面基準値くらいから様子見ればよかったかも。

Z1000J

もっと色んな所に行きたいな〜！

Z1000J

暇つぶしに車両購入時からあるお漏らし跡を磨きました。

Z1000J

メーター球が数個切れてたので、この際全部新品に。
一箱につき小さい豆電球1個✖︎12個
しょうがないけど、過剰梱包とはまさにこの事でしょうw

Z1000J

ぶっ倒して汁漏れ修理。
まだ交換して間もない300V捨てるのはもったいないオバケ出ちゃうからね。

Z1000J

ウィンカー小さくしたり
ヘッドライトをシビエの丸っこいのにしてみたり。
でもミッションカバーからお漏らししてたりしてガスケット類部品待ちしてたり。