車種 Zのカスタム・ツーリング情報15件

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メグロz7のプラグ真っ黒
ジェットは純正相当を付けたのですがまだまだいいところが出ません。
パイロットジェットは20番
MJは150番

余談
メグロz7のエキゾーストガスケット
キタコ
YZF-R1/MT-10 70-963-10021
バルカン800 70-963-14007
あたりが着きそうです。
自分はMT-10用の方を着けました。

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Z7の配線をS7の色にちょっと寄せて作り直しました。
バッテリー線 3sq
アース線 8sq ヘッドライトバッ直アース線 2sq
ダイナモ線 2sqを使用
ヘッドライトソケット線2.0sq
ヘッドライトスイッチ線 1.25sq などなど
なるべく接触抵抗が生まれないようにハンダ流したり接点グリス塗ったりしてみました。

リアフェンダーは穴が埋められていてテール線を通すことが出来なかったので、テールランプユニットの裏あたりから取り出しました。
バッテリーステーは適当に作成し、ストップランプスイッチも無理やり取り付け。

安定化電源にて6.9V 最大10Aで接続し、6V 35w/35wのヘッドライトを点灯、電流は5.6Aでした。
約0.2Aの損失となりましたが、エンジンかけたところダイナモは7V以上出ているので車検受かればいいなと願います。

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無免許でメグロZ7に一目惚れし、嫁に内緒で購入してしまったバイク初心者。
メグロの事を調べても情報があまり出てこないので、メグロ乗りの方と繋がりたいです。

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Z7のネジ山リコイルしたり、新調したボルトを削ったりノックピンを挿入したりしました。
・ボルトサイズ1/4-20
・ノックピン 8x20 3本
・穴あきノックピン8x14 1本（ホンダエンジン用）

キャップボルトに交換すると、ボルト孔には頭がピッタリでもネジ山と合わせた時位置がズレ入り切らないので削る必要がありました。

穴あきノックピンは8x20（ホンダエンジン用）もためしましたが、8x14の方がちょうど良かったです。ただし、最後まで打ち込まない方がいいと思います。

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だいぶ前に溶接してもらったので、本日はベアリングを圧入し、ガスケットを切り出し、ギア少し清掃して組み込みました。

カバー側のガスケットを作れば良いのですが、ケースがかなり歪んでいるので時間がかかりそうです

メグロです❗

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ベアリングは抜けましたがスタッドボルトのネジ穴に亀裂が…。
溶接してもらえるところを探します。

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ミッションしばきました

錆を落とし、ベアリング、シールの打ち替えです

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ミッション下ろしました

分解して錆取りします

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なんとエアクリーナーボックスを頂きました…。感謝しきれません。
私は色んな方から部品を頂いてばかりですね…。

今のやつよりはズレていませんが、取り付け穴を横長にし、台座を削りました。

この問題はこれで解決です。また色を塗らなければ🙄

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とりあえずプライマリー取り外しました

エンジンマウントを各部緩めジャッキアップしてみるも、エアクリーナーとの位置関係は余り変わらず…。

ふとミッションをグリグリ回すとガラガラ金属音が…。
30年ほどミッションオイルは入ってなかったんだようです
こちらもバラさなければ。

（エンジンは下ろしたくない）

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今日はここまでです

エンジンをずらすのにいろいろ外さなくてはいけません
しかし、オイル滲み起こしていたのでまあいい機会でした。

明日はもう少し進むかな？

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エアクリーナーボックスが入らないのは、エンジンの高さがズレてる可能性を指摘されたのでプライマリー外してエンジンマウント、フレームの位置関係をずらしてみることにします

クラッチハウジング取り付けナットが緩められないのでまた後日

余計なものが入っていたりプレートが痛みまくってたりしますがなんとかなるでしょう

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重い腰を上げて修理の続きを進めました。
塗装が汚いのは経験が少ないから見なかったことにして、何故かエアクリーナーボックスがハマらない…。

試行錯誤や知り合いに聞いたりしてます

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メグロz7のキャブ、ワイヤー類の修理が終わり、エアフィルターの辺り面が錆びていたので現在再塗装中です。
なんと、下地がメッキ処理されていたので剥がれないか心配ですが、今のところはしっかり付着している感じがします。

この調子で夏にはエンジンかかってほしいですね🥺