車種 XL125Sのカスタム・ツーリング情報95件

昨日は夜中まで仕事して、今日の仕事は朝に終わったので、近場へ昼飯ツーリングに行きました。

いつも奥武蔵グリーンラインなので、たまには違うコースに。
秩父高原牧場でソフトクリームを食べた後に二本木峠へ。
道の駅・果樹公園あしがくぼで遅い昼食。
バイク仲間が薦めていたトンロウ麺を注文。
山椒にパクチーと辛いですが、旨辛で後を引く美味しさです。
昼食後に山伏峠と天目指峠を越えて顔振峠を抜けて高麗神社に寄り帰宅。
国道２９９号を走らず、国道沿いの峠道を走ってみました。

前回、マフラーを換えて薄い感じがしたのでニードルを濃いめに調整してみました。
調整前より良くなったかな。
帰ってからバッテリーの点検。
ＸＬは過充電するので、相変わらず液の減り方が早いです。
まめに確認しないと。

XL125S

秋田は桜の絨毯が綺麗です☆
もう今年の桜は終わってしまいましたが
これからはオートバイのシーズンですね。

連休後半は仕事なので、午前で仕事を切り上げ半日時間を作りツーリング。

XLのキャブとワイヤーを換えたので様子見を兼ねて奥武蔵グリーンラインへ。
鎌北湖～定峰峠の完走ルート。
メーターも作動も良く、キャブレターを新品に換えたらアクセルワークが別物みたいになりました。
定峰で昼食を思ってましたが休みだったので、和紙の里ひがしちちぶで台湾ラーメン。

帰ってから夕方前だったので、CBのプレスライダーカスタムの作業をやりました。
ダミーの旗にクリップを付けて完成。
旗は飾りで広げる事はないし、保安基準内のカスタムなので。

2台並べると、同じ縦型エンジンのバイアルスが欲しくなります。

XL125S

前回、純正タコメーターケーブルに変えました。
スピードメーターケーブルも程度の良い純正の中古品が出たので購入。
届いたので、さっそく交換。

外して比べてみると買ったほうは１センチぐらい長く防塵のゴムブッシングが付いてます。

付いてたワイヤーは、刻印がなく純正品か純正流用品か社外品なのかは分かりませんが、古いバイクだと純正品が出ないパーツも多いので純正流用や社外品を入れています。
ＣＢもパーツが出ないので同じような状態ですが…。
純正パーツが欠品でも、純正流用か社外品のパーツがあれば乗り続けられるのが良いですね。

純正仕様に拘ってませんが、違いを比べてみたくなり換えてみました。

バイクには良いシーズンですが、なかなかバイクに乗る時間がないです。

XL125S

タコメーターのワイヤー交換。
欠品パーツなので前オーナーが流用のワイヤーを使ってましたがハンドルを左にきると引っ張られて回転数が上がってしまう状態に。
中古でも滅多に出ないパーツで探していたのですが、ついに見つけたので購入。
外して長さを比べると流用品は純正より１センチほど短い。
交換後にハンドル左にきってみたら引っ張られなくなり少し遊びも出来て回転が上がらなくなりました。
ワイヤー関係は、ちょっとした長さでも変わる事があるので長さや取り回しをマニュアル通りにしないと。
なかなか出ない部品を見つけると嬉しいです。

XL125S

ＸＬのキャブレター交換

パーツ検索したら再販されたみたいなので購入。
前オーナー所有の時は欠品してて、色々と使えるパーツを流用してオーバーホールしたみたいです。
また欠品になる前に出た時は手に入れとかないと。

交換しやすくするため、タンクと外装にエアクリーナなどを外してから作業。
付いてキャブレターはバタフライ弁のバネが劣化してのか少し下がってました。
画素⑧
交換後のバタフライ弁

チョークワイヤーの開閉の確認とアイドリング調整して完了。
エンジンをかけたら、アルセルが軽くなりアイドリングも安定し調子も良いです、

欲しいパーツを、たまに検索をかけると再販されてる事があります。
画素⑨
エアクリーナのダクトに亀裂が入ってるので再販してくれれば良いな。

林道ツーリング。

R1-Zに乗ろうと思ってましたが、やっと奥武蔵グリーンラインを走れる時期が来たので林道を走りたくなりXLで行きました。
今日は、周辺の舗装林道をぐるぐる周りましたが、落ち葉や倒木、崖崩れに舗装の凹み、去年より酷道感が増した気がします。

ルートは、越生長沢線→奥武蔵２号線→刈場坂峠→奥武蔵１号線→丸山線→県民の森→国道299号→正丸峠→刈場坂峠→奥武蔵２号線→越生長沢線→黒山三滝→権現堂線→鎌北湖。

昼は正丸峠の奥村茶屋に寄り正丸丼。
久しぶりに食べました。

暖かかったのでジャージで行こうと思いましたが、ジャージだけだと走行中は寒そうなので一枚上着を羽織って出発。

奥武蔵を走れる良い時期になりました。

桜満開です。

XL125S

今日は午後から仕事なので、午前中少し時間があったので近場を30分ぐらい乗りました。

昨日、メーターを換えてタコメーターは正常だったのでスピードメーターの動作テスト。
予報は雨でしたが晴れ間も見えて暖かかったです。

スピードメーターも、速度・オドメーター・トリップメーター共に全て正常作動。
針がフラフラせずスムーズに上がるので気持ち良いです。
今回のパーツも当たりでした。
中古パーツは動作チェック済みでも付けて見ないと、どの程度の状態なのか分からないので…。

当たりパーツを引くと嬉しいです。

XL125S

前オーナーから引き継いだＸＬのメーター問題。

スピードメーター誤差は20㎞ちょっとあり、タコメーターは2000回転以下にならずフラフラと踊りながら上がる状態でした。
タコメーターは良いけど、スピードメーターが30㎞で走っている時の50㎞表示は気になります。

ちょうど良さそうなメーターセットが出ていたので購入。
ＸＬのメーターは針が弱いのか折れてるものが多いですが、ちゃんと針がついています。
しかも、この年代では珍しい純正キー付き。

仕事から帰ると部品が届いてたので、日暮れまで少し時間があるし、さっそく交換。
ライトを外しカプラーと端子を抜いてから、メーターを取り外し分解。
カバーは今付いてる物のほうが綺麗なので本体だけを交換。
インジケータ類も今付いてる物のほうが状態が良いので再取り付け。

交換後にエンジン始動。
アイドリングもタコメーターの表示が2000回転以下になり1100回転ぐらいまで下がりました。
ＣＢと同じぐらいの回転数でエンジン音が同じなので、正常動作かな。
同じ系統のエンジンだと比較できるのが良いです。

あとは試走してスピードメーターが正常になれば…。

誤差や振れがあっても、古いバイクはメーターが壊れる可能性があるので付いてたものは予備として保管。
またストック部分が増えてしまいました。

昨日は仕事を頑張り予定より１日早く終わらせたので昼飯ツーリング。

今年初めての道の駅たばやま。
皆様の投稿を見ていると奥多摩方面も雪も溶けたみたいなので。
今日は午後から雨予報なので早めに出発。
朝御飯を食べなかったので、早めの昼食。
いつもの鹿ばぁーがーと鹿コロッケを注文。
平日なので奥多摩や丹波山は空いてます。

エキゾーストパイプとサイレンサーを換えて抜けが良くなり絶好調。
新しいマフラーの焼ける匂いが良いです。

昨日より気温は低いですが寒くもなくバイク日和。
空冷エンジンには良い気温かな。

XL125S

今日は午後から仕事なので頼んでいたパーツが届いたから午前中だけ整備。
前オーナーの時は欠品だったエキゾーストパイプが再販されてました。
ダメ元で型番を打ち込んだら在庫ありに。
45年前のパーツを再販してくれるのは嬉しいです。

サイレンサーとエキゾーストパイプの交換ができ排気系統を更新できました。
調べたらプロテクターのパッキンも出るのでエキゾーストパイプとサイレンサーのボルト・ワッシャー・パッキンも交換。
サイレンサーとエキゾーストパイプが周りが新しくなり綺麗になりました。
外した部品を見ると、エキゾーストパイプは煤が溜まり、プロテクターパッキンは潰れていたので、良いタイミングで交換が出来たかな。
エキゾーストパイプは当時2900円が11000円。
パーツは値段は高くなったけど、再販してくれるのは助かります。
たまに調べると再販されてる事が…。
本当に再販されて良かった。

古いバイクを維持するのはパーツ代がかかるのは仕方ないです。
長く乗り続けたいので。

土日と仕事だったから、今日の午前中は半日休みして、マフラー交換したのでテスト走行。
皆様の投稿を拝見し奥武蔵グリーンラインは、まだ残雪があるようなので、白石峠から堂平観測所ドームの比較的凍結してなそうな所を走ってみました。
白石峠～堂平観測所ドーム間は道に残雪もなく走りやすかったです。
画像⑤白石峠から定峰峠方面は道に残雪があるので断念。
刈場坂峠方面も、この感じだと残雪がありそうなので白石峠を引き返しました。
降りた後、松郷峠を越えて道の駅ひがしちちぶに寄り昼食。
暖かい蕎麦を注文。
まだ山は寒いので体が暖まりました。
昼食後、休憩してから帰宅。

マフラーを換えた感じはストレートパイプになったので抜けが良くなり高回転の伸びが良くなりました。
若干、高回転に振ったぶんトルクが落ちた気がしますが、町乗りは乗りやすくなり、峠道でも純正マフラーより回せば不足なく登坂して、音が良くなったから換えて成功でした。
燃費も1Ｌ/40㎞から1L/37㎞と少ししか落ちてないので問題ないかな。

今の状態で少し乗ってみて調整が必要なら、メインジェットを上げてみようかなと思います。

XL125S

昨夜は夜勤で今日は午前中だけ仕事。
帰って来たら待ちに待ったマービングのマフラーが届いてました。
年明け注文して約２ヶ月。
いつイタリアから届くか楽しみにしてました。
自分のイメージで旧車の社外マフラーで、まず思い浮かぶのはマービング。
唯一、ＸＬのラインナップがあるメーカーです。

夜勤で明けで眠いけど、付けたい気持ちが勝り午後から取り付け。
前のオーナーも話してましたが、ＸＬは膨張部がサイトカバー裏にあるので取るのが大変です。
リアフェンダー、エアクリーナボックス、バッテリーケースを外し取ろうとしたらリアサスが当って外れない…。
結局、右リアサスも取り外してリア周りを、ごっそり外して取り付ける事が出来ました。

画像⑥
サイドカバー内がスカスカになりました。
画像⑧⑨
外したら純正マフラー。
膨張室からサイレンサーまでのパイプが薄く平べったい独特な形状です。
ＥＵ公道走行認可品みたいなので。音量も適度だし音が変わり良くなりました。
見た目は純正と、あまり変わらないのが個人的に好きです。
ストレートパイプになり、抜けが良くなったので乗った感じはどうかな。

乗りたいけど、土日は仕事なので週明けにテスト走行が出来れば…。

夜勤から帰って起きたら、晴れて暖かかったのでタンクの漏れの確認とテスト走行。

まずは、ガソリンを少し注入して漏れの確認。
大丈夫そうなので満タンにして２時間放置。
滲みもなさそうなのでテスト走行へ。
久しぶりなので出る前に各所ボルトの緩みを確認したら画像⑤のナット１ヵ所が緩んでいました。
古いバイクで、シングルだから振動もあるし緩んだかな。
たまに見ると緩んでる事があるので定期的に確認してます。

鎌北湖から奥武蔵グリーンラインの権現堂線を少し走りました。
戻ってきてからタンクの確認。
漏れや滲みも無いので大丈夫そうかな。

これでＣＢの気になっていた所が直ったので、次はＲ1ーＺのオーバーホール。

ＸＬ用に春夏のメッシュジャケットを購入しました。
体格が良いのでウェアを探すのが大変です。

XL125S

SSTR2025申込終了👍5/31(土)参加です😊
にっぽん応援ツーリング2025に今年も参加しながらツーリングを楽しみたいと思います🏍️ハンターカブでしまなみ海道、とびしま海道には行く予定😄
昔乗ってたホンダXL125sとヤマハパッソルの写真が出てきたので懐かしくて載せてみます🤣

今日は夜勤で午前中は時間があったから、昼ご飯を食べに行きがてら有馬ダムへ。
最近、乗ってないからＸＬに乗りました。
着いたら有馬ダムは人が居なく貸切状態。

昼ご飯はレストランＨＡＭＡでハンバーグをと思ってましたが今日は休み。
肉を食べたい気分だったので肉丼本舗に行きました。
昨年末、新発売したスペシャル丼が気になっていたので注文。
みそ豚、ネギ塩ブタ、ネギ塩牛タン、ローストビーフ、牛カルビのお肉が総重量３００ｇとボリュームがあります。
色々な種類のお肉が食べれて美味しかった。

寒くで風が強かったけど、晴れて気持ち良かったです。

XL125S

本日は野暮用で先ずは地元の消防署へ
その足で近所をグルリとプチツー。
お昼にバイクを停めたらハンターカブのライダーに
「懐かしいの乗ってるね、昔コレの250に乗っていたんだ」
と声を掛けられた。

XLに乗っていて声を掛けられる方の年齢がいつも高く、大体は「懐かしいね！」で始まる。
自分ももっと歳を重ねた時初期型VT250FとかVmax見かけたら同じようなオジサンになるのかな。
そんな事を考えてたら少し寒さもホッコリして和らいだ気がした☺️

XL125S

昨日は走り初めをXLで。
あまりの寒さに近所を一回りで終了。
油面調整するもやっぱりオーバーフロー直らず😢
途中からタコメーターから異音出るし、乗る度に課題を出されるスパルタなマシンですわ😂

今日は午前中時間が出来たので林道散策。
奥武蔵駅伝で飯能・秩父の国道２９９号は規制があるから近場の越生の舗装林道を散策。
林道・梅元線→林道・奥武蔵２号線→林道・猿岩線→森林管理道・笹郷線→林道・権現堂線→鎌北湖。
画像②③④
林道・梅元線　野末張展望台
都心が展望できる見晴らしの良い場所です。
なかなかの酷道で、所々道が凍結してました。
画像⑥
高山不動尊・不動茶屋跡展望所
昔は茶屋があり、休憩してた場所です。
黒山三滝まで降りて森林管理道・笹郷線から鎌北湖を抜けて帰宅。
約５０ｋmで３時間かからないので、少し走るには良いコースです。

手に入れて間もないとは言えＸＬばかり乗ってるので、次はＲ１ーＺかＣＢに乗らないと。

昨日、遅くまで仕事して終わらせてたので、今日は時間が出来たから、換えたハンドルを試しに奥武蔵グリーンライン走破コース。
いつもと逆周りで行きました。
まずは定峰峠の茶屋で天ぷら蕎麦を食べてからスタート。
ここの蕎麦は、いつ食べても美味しく自分の好きな味です。

堂平に寄り刈場坂峠から顔振峠を抜け鎌北湖へ。
今日は奥武蔵２号線も通行止めが解除されてて、凍結なく走りやすかったです。
林道なので、凸凹して落ち葉や苔が生え先日の雨もあり路面状態は良くなかったですが…。

換えたハンドルは純正より、ポジションが良くなり旋回しやすく乗りやすいので、選んだタイプにして正解でした。
ハンドルを換えると乗り味が、かなり変わります。
久しぶりのオフロード車は楽しいな。

XL125S

今日は少し時間が出来たので、昨日のハンドル交換によるウインカーの垂れの修正。

画像①
ハンドルにクランプするウインカーなので純正ハンドルと形状が近くないと、ちゃんと付きません。

画像②
家にあったパーツを見てたら、使えそうな物があったのでステーの作成。
色々と弄ってを繰り返すので、外した使わないパーツも出ますけど棄てずに取っておくから、持ってると何かの時に役立ちます。

画像③
仮合わせした時、ステーを少しずつ移動しながら、ギリギリ干渉しない範囲で良くなる場所を探して位置調整。
左右同じ様になるように何回も繰り返して…。
純正より少しウインカーの位置は下がりましたが、見栄えが良く付きました。


とりあえず、納得が出きる形になったかな。

XL125S

前回、少しだけ林道を走りハンドルのポジションを換えてみたくなり交換。

レンサル7/8゛レプリカバーのR．カーマイケル。
幅802mm、高さ97mm、引き53mm。
クロスバーパッドはトマゼリ。
換えた後、家の周りを少し乗りましたが良い感じになりました。
ウインカーがハンドルクランプなので、ハンドル形状が変わり垂れてしまったので何とかしないと。

画像⑦⑧
ハンドガード。
昔の形状が欲しくメイヤーのバークバスターと同じ形状のハンドガードが見つかったので交換。
今みたいに流線型ではなく、角も尖っている昔のタイプ。
バークバスターが良いのですが、左側しか持って無いので…。


画像⑨
XL125S用、マービングのマフラー。
まだ新品で出しているんですね。
古いバイクはマービングが似合いそうなので付けてみたくなり注文。
イタリアからなので、いつ来るのか…。

ノーマルで乗ろうと思ってましたが、色々と試してみたくなり弄ってしまいました。

今日は予定してた仕事が延期になり時間が出来たので朝練。
ハンドガードも付けたしプチ林道。
寒かったので顔振峠の平九郎茶屋で暖かい蕎麦。
90歳過ぎた、おばあちゃんが切り盛りしている昔からある峠の茶屋。
久しぶりに食べましたが変わらぬ懐かしい味です。
冷えた体が暖まりました。

XL125S

仕事帰りに近くにあったアップガレージに寄ったらメイヤーのハンドガードが安く売ってたのでＸＬに付くか試しに購入。

帰宅してから取り付け。
少し加工が必要でしたが付きました。
個人的に、アルミのフルラップハンドガードでプラスチックガードを付けないのが好みです。

投光器を点けて、暗い中を外で仮組み。
時間も遅いし、後日、明るい時に微調整。

今日は午後から用事があり午前中に少し時間が出来たので新春の初乗り。
昨日、付けた電圧計で走行時の電圧を確認を兼ねて鎌北湖へ行きました。

無灯火の５０００～６０００回転の走行域だと１０．５Ｖ前後。
ライトを点けると７．５Ｖ前後。
ＣＢだと無灯火の同じ回転域で８Ｖ前後。
ＸＬのほうが、無灯火時は高く、ライトやウインカー点灯時は低いので、電圧の変動幅が大きいです。

画像③
ＣＢと同じくフィンにアルミの洗濯バサミ。
前にも投稿しましたが、効果はあるか分からないけど付けてみました。

XL125S

昨年の１２月に納車してから５００Kｍぐらいが乗りましたが絶好調。
秩父～奥多摩の雁坂トンネル、奥武蔵グリーンライン、山伏峠とエンジンに負荷がかかる道を走っても大丈夫でした。

気になるのは６Ｖ車なので電圧管理。
前オーナーがＣＤＩとか新品で手に入る物は交換してくれてますし、廃盤になってない電装部品も換えてます。
ＣＢ１２５ＪＸと同じレギュレーターが無く整流器だけなので電圧管理をしないと不具合が出ても、すぐに対応が出来ないので、６Ｖ対応の電圧計を購入。
大晦日に注文して元旦に届きました。
少し時間があったので交換。

画像③
配線図を見て何処から電源を取り出すか。
試しに色々な線に接続してみましたが、ホーンの配線が一番安定してたから、若緑の線から取り出しました。
灯火類を点けないアイドリングで６Ｖ、エンジンを回して９Ｖ。
ライトとウインカーにブレーキを点灯させると３Ｖ、ライトを付けてエンジンを回すと７Ｖ。
やはり電圧にバラつきがありますね。

画像⑥
昨年、秩父～奥多摩を走った後のプラグ。
エンジンを回したので焼けぎみです。　

ＣＢと同じプラグなので持ってるイリジウムに換えて奥多摩グリーンラインで試走。
イリジウムに換えてから始動性が良くなり、力強く感じるようになりました。
走行後にプラグを見ましたが、やはり焼けぎみ。

純正の指定はＤ８ＥＡ
アイドリングは煤けて黒いですが回すと焼けぎみです。
一番手あげて、ＤＲ９ＥＩＸに交換。
アイドリングでも安定して、回しても良い色になりました。

これで自分なりの調整が出来たので、今年は林道を走れるかな。

電装も１２Ｖ化すれば安定するけど、部品が手に入るうちは当時のままの６Ｖでいきたいです。

今日から年末年始休み。

前回のＲ１ーZで今年ラストツーリングにしようと思いましたが、ＸＬに乗りたくなり大晦日のお散歩。

折原駅→玉淀ダム→定峰峠→山伏峠→有馬ダムと、いつもの良く走るコース。

画像⑥
名栗げんきプラザで休憩してたら、仲間のＦＺＲと遭遇。
仲間にはXＬを見せてもないし、オフロードの服装なのに良く分かったな。
有馬ダムまで一緒に走り休憩。
年明けはＲ１ーZで一緒にツーリング行こうと話をして。
ＦＺＲは成木街道に行くので途中でお別れ。

寒くもなく走ってて気持ちの良い日でした。

画像⑧
プレクサスが無くなったので、何人かの仲間に聞いて評判の良かったワコーズのバリアスコートを購入。
ＦW１も使ってますが耐熱温度か分からないので、エンジンに使えるものを試してみます。

皆様、本年はフォローやいいねにコメントを頂き、ありがとうございました。
皆様の投稿を楽しく拝見させて頂きました。
来年も宜しくお願いします！

今日は予定していた仕事が1日早く終わったので、XLを所有したら行ってみたかった奥武蔵グリーンライン完走ツーリングに行きました。
10代の頃のTLM50､20代の頃のTS125R、オフロード車で奥武蔵グリーンラインを走るのは20数年ぶりです。

家を出る前に、昨日投稿した純正のフロントフェンダーを取り付け。

起点の鎌北湖から出発。
顔振峠の茶屋で休憩して高山不動方面に行こうしたら奥武蔵２号線が通行止めだったので、通行止め区間を国道２９９号で迂回。
通行止めが解除されるところから奥武蔵グリーンラインに戻り刈場坂峠方面へ。
刈場坂峠は雪が降ったのか残雪があり、定峰峠までの道は路面が凍結している所がありました。
白石峠から堂平山天文台ドームを周り終点の定峰峠。
茶屋で休憩して帰ろうかと思いましたが、もう少し乗りたくなり東秩父高原牧場に寄り道してから帰宅。

久しぶりのオフロード車で奥武蔵グリーンラインを走るのは楽しかったです。
風も強く寒かった…。

XL125S

前オーナーが純正パーツに拘ったXL。
工具ボックスまでレプリカではなく、純正パーツをつける拘りよう。

今付いてるのは社外品のフロントフェンダー。
外装は廃盤で中古も割れがあったりと程度の良い物が、なかなか出なかったらしく…。
状態の良さそうなものがあったので購入、
少しだけ割れがありましたが補修できる程度で、45年前に物としては良いほうかなと。
オフロード車の外装はバイクの性格上、状態良いのは出にくいみたいです。

せっかくフェンダーを換えるので、ラバー・カラー・ワッシャー・ボルトを購入。
まだ純正で手に入ります。
XLは比較的まだパーツが出るみたいですね。

これで前オーナーが気にしてたフロントフェンダーが純正になります。