車種 RT 125Dのカスタム・ツーリング情報23件

RT 125D

パリパリになってしまったボディカバーを新調しました．

3XLを選んだのでトップケースを付けていても余裕です．

風でのバタツキが気にはなりますが．

420Dは厚くもなく，薄くもなく．

ほどよい感じです．

RT 125D

台風10号(サンサン)のおかげで，

カバーがとどめを刺されました．(￣｡￣;)

やっぱり紫外線には弱いです．

金曜の夜にミニ×２ツーリング！ 本日はRT125Dです．

塗装が剥がれてきたエキパイを塗り直したので，

熱入れです．

1）路上の温度計は32℃をさしていました．
19時を過ぎてもこの暑さです．
メッシュジャケットも効果なし！(汗)

2）酷い状態になっていたのは判っていたのですが，
外してみるとさらにひどい状態でした．

3）塗装には良い感じの湿度ですが，暑さは大変です！

4）翌朝の撮影です．熱入れも終了し，綺麗です．

RT 125D

一切動かなくなってしまったチョークのケーブルに注油．

しばらくかかりましたが，無事に復活！

ベルハンマーを奢りました．

RT 125D

新品バッテリー換えて、オイルとフィルター換えて、切れてた保険入れて、再始動。

RT 125D

幹線道路を車の流れで走っているのに，

表示速度は25[km/h]．

先日ホットボンドで留めたスピードセンサーが外れてしまっていました．

熱を持ってしまうのでしょうか？

やっぱりダメですねぇ！

今回はアロンアルファで様子を見てみます．

RT 125D

26,311km 前フェンダー磨き

塗装24時間後，コンパウンドで磨き上げました．

使ったコンパウンドは極細と超極細．

仕上げはユニコンカークリームです．

いかがでしょうか？！ (o^∇^o)ノ

これが今の私の限界です．

RT 125D

塗装の仕上がりに満足できなかったので再塗装します．

グラインダで傷付けてしまった深さまで削り治します．

やっぱり電動工具は怖いので，本日は手作業です．

#120でグラインダの傷を消したあと，#600まで頑張りました．

削った時点ではツルツルで満足していたのですが，

プラサフからカラーを塗った時点では「前回と変わらないか？」ってくらいやすり傷が目立ってきました．

クリアを厚めに仕上げて，完全乾燥後にコンパウンドに挑戦します．

• #120でグラインダの傷を消したあと，
• #600まで頑張りました．

RT 125D

先日，前フェンダーが大変なことになってしまったので

このたび交換します．

ちょっと風は吹いていますが，なかなかの塗装日和です．

やっぱり私程度では塗装を剥いでしまうよりも

「足付け」程度にしておくべきでした．

乾燥後に磨き治してみます．

RT 125D

ぐたぐたで運転中に気になっていたタンデムステップを交換しました．

手に入れたのはRX125SM用だったので，

当然銀色でした．

100均のラッカースプレーで塗装の上，装着です．

おかげで運転中にも気にならなくなりました．

RT 125D

サビで酷かったマフラー周りを塗装しました．

随分と侵食されていたので，耐熱パテを併用します．

男前度UPです．

RT 125D

RT125Dにはクラシックで実用的なスタイルが似合うと思っています．

今回はフォークブーツを奢りました．

全長：190mm
インナー外径：約35mm
アウター外径：約53mm

そんな商品を見つけてしまいました．

大好きです！😁

RT 125D

家から1.5km，突然の電源消失！

現場でジタバタしたモノの，復活の兆しなし．

真夏にバイクを押して帰ります．(T_T)


検査してみるとメインヒューズの溶断．

どこかで漏電です．


とりあえずキーを切って，ヒューズを交換したところ，

いきなりの再溶断．

これではヒューズがいくらあっても足りません．

キジマのヒューズブレーカーを購入の上，

犯人捜しに掛かります．

まずはお気楽なレギュレータの分断！

的中でした！(*^｡^*) ビンゴぉー

レギュレータがご臨終です．


XJR400用のものを手に入れましたが，

さすがにデカい！

元の場所ではフレームと干渉してしまいますので

ステーで少々ずらします．

大きくなったおかげで半導体には優しくなれるでしょうか！？

RT 125D

普段は12mmのM8ボルトで止まっているシートですが，

いちいち工具を取るのが面倒で，

蝶ネジに変更しました．

羽が広すぎて回しにくかったので，

少々削りました．

切削に時間は掛かったモノの，

お勧めできるモディファイです．

RT 125D

現在はXSR155と、このヒョースンRT125Dの2台持ち。
XSRあればRT要らなくなるかもなぁ…

今年の春先、2号機でキャンツー。

RT 125D

やっぱりメーターは合っていません．

さすがの共通部品です．

裏側に調整モードに入るためのスイッチがあります．

スピードメーターアプリと比較しながら，

「3200」でしばらく様子を見ます．


ちなみに…，

排他にはなりますが，

時計モードもあります．

トリップメーターは一つだけ．

実は燃料計も表示できる領域を持っています．

スピードのセンサーは前輪側みたいです．

後輪を持ち上げましたが，無反応！

RT 125D

水没したメーターのまま公道は走れませんので，

ユーズドを手に入れました．

右ウィンカーの配線が切れていたので補修しました．

思わぬ時間が掛かってしまいました．(^_^;

RT 125D

青空駐車の当家のRT125D

メータがこんな状態です．

バラしてみると，こんな状態です．(~_~;)

ちょうどこのあたりに水溜まりができていました．

青空駐車のみなさん，くれぐれもご注意ください！

RT 125D

割れていた右前のウィンカーレンズを交換しました．PH+1のみで終了！

RT 125D

オドメーターを修正し，スピードメーターも調整して記念撮影！


調子も整って，

とりあえずは今期の完成形です．

RT 125D

25,428km

先日のエアブロー後，

初めて運転しましたが，

メーターの電源が異常な動作．

ニュートラルへ入れると電源が落ちます．

ライトをはぐって配線の確認．

プラスとマイナスが逆でした．
^_^;

RT 125D

久しぶりのRT125Dネタ

連日の大雨でメータが浸水．

解体してエアブローです．