MAJESTY 125の投稿検索結果合計:718枚
「MAJESTY 125」の投稿は718枚あります。
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MAJESTY 125の投稿写真
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MAJESTY 125
2021年09月13日
14グー!
流石に古くなると色々とガタがくる。
ブレーキレバーの根本にクラックが入った影響か、テールランプスイッチが壊れたのでKN企画のリアブレーキ周りをセットで購入。
因みに、フロントレバー周りは不動車の中華エイプから移植。
んで、写メを整理してたら10年以上前に乗ってたDT50の写メ発見w
タンクは塗装に出してサザビーカラーにしてたやつ。
シートはダウンシートでグラブバーは荷台をカットしたやつ。
白のノーマルフロントフェンダーを外す前のしかなかった。
んで、中華エイプ。
一応、色々修理してたけどキャブとジェットが手に入らないし。ワイヤー類は探せば帰るのかな?
基本エイプと変わらないっぽいけど。
サービスマニュアルとかないし。
ಠωಠ
てか、車も売ろうかな。
カプチーノに乗る時間が・・・。
(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥`) -
MAJESTY 125
2021年09月05日
16グー!
14年落ち、譲り受けて3年目のコマジェ。
突然のフロントフォークからの漏油。駐輪場でフロントタイヤ付近の床に油染み。((( ;゚Д゚)))あ~あ・・・・
管理人さんに怒られるので速攻部品手配。
つくづく玉数の多いバイクでよかったと思う。
修理手順方法、部品が楽に手にはいる。
ちょこちょこ補足の必要な動画、サイトもあるがほぼその通りであった
<備忘録>
フロントフォークO/H
必要工具
共通
六角レンチセット~10mm
ラチェットレンチセット
プラス・マイナスドライバー
フォーク取外し
17or10mm六角レンチ(製造時期で異なる。17mmはロングナットでもOk)
タイヤ外し
17mmソケットレンチまたはメガネ×2
フォーク分解(オイルシール交換)
12mmヘキサゴンソケット
ラチェットレンチエクステンション(ロングとショート)
<参考サイト>
アメブロ サカエさん
https://gamp.ameblo.jp/sakae-2019/entry-12542822746.html
みんカラ ぽこさん
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2795195/car/2395588/5289614/note.aspx
Youtube jay御007ch さん
https://youtu.be/tbfesorHgU8
ありがとうございます
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MAJESTY 125
2021年09月05日
61グー!
コマジェは一通り整備完了しました。
リアトップボックスを取り付けて、お試しソロツーリングに行って来ました。
ゴモラのしっぽは長いです。
コマジェも負けずに長いでしょ?
「だよね。」(ピグモン)
昨年新たに開設された、「須賀川特撮アーカイブセンター」を見学しました。入場無料です。ありがたいなあ。
コマジェは心配だったタペット調整うまくいきました。買ったときの、恥ずかしくなるようなエンジン異音は消えました。パワーも十分。
車体が大きく、スポーティーな走りは125とは思えません。特に素晴らしいのは大きくてホールドの良いシートです。1日走ってもお尻に優しい。
400kmを飛ばして走って、燃費47kmは財布にも優しい。
コマジェを好きになったツーリングになりました。
#マジェスティ125 -
MAJESTY 125
2021年09月04日
42グー!
マジェスティ125
コマジェの整備③
フロントブレーキの整備です。
ディスクローターを触ると表面がレコード状態に溝が掘られており、かなり傷んでいます。これだと溝にサビが出やすくなります。社外品であれば送料込みで3000円程度ですので迷わず交換します。
ブレーキキャリパーを分解するとパッドは新しいが
スライドピンなどサビあるし、ピストンシリンダーの動きも悪いのでサビを落とし、ダストをキレイにして、要所にシリコングリスを薄く塗って動きを回復させます。
マスターシリンダーを開けたら、ギョエ~の汚さ‼️
キレイにして、ブレーキフルードを入れ替えます。
エア抜きして完了です。
パッドは新しいのに他には全く手入れせずに酷いままなのが理解出来ません。オーナーが自ら交換したのなら他が気にならないはずは無いと思うのです。
バイク屋に頼んだとしたら、頼まれた交換しかせずにあとは見て見ぬふりの酷い仕事だと思います。
乗りっぱなし、乗り捨ての前オーナーです。
愛車ではなく、単なる足としか思わないライダーだったのでしょう。
自分のところに来て良かったね、コマジェくん。
#マジェスティ125 -
MAJESTY 125
2021年09月03日
51グー!
コマジェのメンテナンス②
前回迄の修理内容
ステアリング動作不良
リアドラムブレーキの点検・清掃
エアクリーナーエレメント交換
ウエイトローラー10g、横綱プーリーに交換
引き続き今回は、
バルブクリアランス調整
マフラーガスケット交換 です。
バルブクリアランスの調整はタペット調整とも言います。2バルブなのでインテーク側とエキゾー側の2箇所なのですが、インテーク側窓は上向きなので簡単です。シクネスゲージを何枚か挟んで手応えで確認します。規定値でした。OK です。
ところがエキゾー側は斜め下向きなので見難いうえにフレームが干渉して手が入りません。
写真2はフレーム真下からタペット調整窓を撮ったものです。ショップならリフトで上げてやるのでしょうが、素人は地べたの段ボールに寝そべって悪戦苦闘です💦 手は入らないので隙間からゲージや専用工具を差し込むのですが、これが難しい。
確認するとクリアランスが無くて狂っていました。
何とか修正しましたが、やりづらいこともあり、本当に正確か自信がありません。💦 0.0何ミリの差でパワー変化したり、最悪は壊れます。
もう2度とやりたくないです。
この調整のために写真1、3迄車体をバラさなくてはなりません。何種類、何十本のネジを外したことか、
何とか組み上げて、エンジンかけてみました。
まだ走っていませんが、アイドリングが以前より高くなりました。つまり、圧縮が良くなった、元気になった、そして少しだけ静かになった、、、だろうと思います。
テストランが楽しみです。
苦労が報われるといいのですが。
#マジェスティ125