車種 GSX1000S KATANAのカスタム・ツーリング情報160件

LCIショートフルチタンスリップオンマフラーに交換しました。

道の駅朝来まで😊✨

竹野浜にて⛱

空はどんより🌤
刀の調子は良い！

GSX1000S KATANA

久々の晴れです。
一月ぶりに始動した(((^_^;)
皆さんも通勤、通学、休みの方はツーリング等で乗られる方が多いでしょうが…くれぐれも…
ご安全に！！

GSX1000S KATANA

明日、天気予報では晴れ☀️
通勤だけど久々に乗れそうです。

GSX1000S KATANA

日曜日ですが　天気も良かったので
久しぶりのツーリング✨
GSX1400とＧＳＸ１０００Ｓカタナ　二台😁
1000Sカタナが二台　揃って走るって
他では、まず無いと思いますが
ツーリング仲間なので　ここでは、普通に見れます😊

GSX1000S KATANA

はやく晴れんかな…。

海水浴場、お客さん少ないですねー😓
景色は綺麗です。

GSX1000S KATANA

今後の車検対策のため純正マフラーに戻してみました。

純正マフラーでも音量凄いです。
ヨシムラ＞純正＞FCI（38mmバッフル）な気がします。

本命はFCIの砲弾で、アイドリングの低音と、回すと乾いた音は個人的に好きです。

GSX1000S KATANA

過去画より

心友宅で夜な夜な喋りまくってました。
最近　行って無いなぁ…
また　近々　お邪魔するからね😁

GSX1000S KATANA

シート表皮張替え〜😊
39年間　いろんな人に座られたであろう…
純正シートさんお疲れ様でした😥

GSX1000S KATANA

チタン焼けは、ワコーズのコンパウンドで落ちましたが、手磨きだったので腕と大胸筋がヤラレマシタ😫

GSX1000S KATANA

FCIマフラーのチタンカラーを落とすべく、マフラー取り外して直管状態です（触媒あるのでホントの直管ではないですが）😅
ついでに、いつでも純正マフラーに戻せるようにガスケット周りも、やり直しをします。

チタンには使わないでと注意書きされてるポリッシュクリームを使う予定です😁

さて、どうなることやら。

GSX1000S KATANA

皆さん　安全運転で〜🤞😎

今日は娘とツーリング★

ひとっ走りして金色の夕陽を見てきました。
美しい❗️

GSX1000S KATANA

梅雨の時季なので、パーツ取付に勤しんでいます。

リザーバータンクバンドは、ひねりも無くヨシムラ。
ナンバー移設してるので、チェーンガードをGSX-S1000純正の簡素な物に換えました。

ラジポンにしてるので、ステンメッシュホースにしたいです😁

夕方涼しくなったので、息子と近くの竹野浜まで走って来ました。
海がキラキラして🤩綺麗でしたよー❗️

GSX1000S KATANA

天気も良いので、ソロツーリングに行こうと思ってましたが、寝坊したため、バイク屋さんに行って部品の御見積依頼をして、車が一台も駐まっていない駐車場で写真撮影。

マフラー交換後初めての屋外撮影で、逆光になるのは承知の上でしたが、色飛びしてますね💦

LCIマフラーですが、一番口径の大きい38mmφバッフル付けると、純正より静かな気がします😅
バッフル無しで、やっとスリップオンのヨシムラ管くらい？

子供とツーリング行ってきました。
ナンバープレートの位置は、やっぱりこの位置がしっくりしますね！o(^_^)o

伊根町から宮津市への景色は最高でした。

GSX1000S KATANA

酒のつまみにバイクを眺めています😁

この角度がお気に入りです。

ネオクラシックが強調されて、やっぱり砲弾マフラー格好いい！😍
いろいろ、別の私物が後ろに映り込んでますが…😅

GSX1000S KATANA

本命だったデイトナのフェンダーレスが発売されたので、交換しました。

これまではプロトの純正ナンバー灯周りが使えるやつでしたが、デイトナのフェンダーレスキットは、これまでの他社製に比べて、だいぶ車体が長く見えます。

物は良いのですが、車体に取り付ける部分にフタなどは無く（プロトのにはありました）、シート下の凹みが丸見えで芳しくないので、純正のフタを形に合わせてカットしました😅

見た目も良くなって満足です😁

GSX1000S KATANA

フロントフェンダー交換しました。

GSX-S750のマッドブラックから、GSX-R600用と思われるマッドブラックに…
カーボンパーツを一切取り付けない仕様にしてるので、社外品は却下、FRPも避けたかったので、ノーマルパーツを探しました。
パッと見て、なにがなんだか状態です💦

SよりRのほうが、コンパクトで角張ったイメージで、良い感じです✨
ただ、アクスル側のボルト穴は位置が合わず、刺さってるボルトは裏でナット止めです😅
他の2点でしっかり止まってるので、問題は無さそうです。

幼少期に、GSX-Rの倒立フォーク＆倒立用のフロントフェンダー装着したGSX1100S刀に憧れを抱いていたので、新型カタナに乗りましたが、あえてのフェンダー交換をしています。

ケーブルガイドの穴は適当に埋めておきます。

GSX1000S KATANA

LCIパーツ製のマフラー取付完了！

元々のサイレンサーバンドから、キタコの黒バンド（φ85）をカラーを付けて調整
ヨシムラのステーに、八幡ネジのアルミステー延長で、カチアゲを抑制

中間パイプの精度がなかなかで、液体ガスケットを塗りたくりました😅

GSX1000S KATANA

やっぱり砲弾マフラーにしたい！というわけで、お安くLCIパーツ製のマフラーを調達しました。
ヨシムラのフルエキは流石に手が届きませんし😅

最初、液体ガスケットじゃなくて元々のメタルガスケットで取り付けれたので、液体ガスケットいらないじゃないかーと思ってましたが、しっかり触媒に当たるまで差し込まないとダメなんですねー
しっかり差し込むと、液体ガスケットが必要になります。

夜なので、まだ音は聴いてません💦

GSX1000S KATANA

ユーザー車検

GSX1000S KATANA

ヘルメットに付けたアクションカメラの音声をマフラーから録るために、いろいろと手を加えました✨

①風防付きのマイクをマフラー側のシート下に取り付け
②配線をハンドルまで持ってきて、UHF方式の送信機にプラグイン
③ヘルメットに受信機を付けて、カメラの外部入力に接続

有線だと、バイクの乗り降りのときに脱着の手間がありますが、これならオンオフだけで済みます😄
走行時にちゃんと録音できるかは、今後の検証しだいです😅

ただ、ハンドル周りが、さらにゴチャゴチャしました😁
ちゃんとメーターに被らないようにはしています

GSX1000S KATANA

デイトナのヘルメットホルダーが届いたので装着しました。

元のカラーだと浮いた感じになるので、手持ちで持っていたアルミカラーと低頭ネジで、車体に沿った感じにしました。

実は、これは2品目で、元はキジマのタンデムステップのネジ止めタイプを付けてました。
タンデムステップを取り外して構造変更した結果、こうなりました😅