車種 GS125E KATANAのカスタム・ツーリング情報9件

GS125E KATANA

最近休日の早朝ツーリングが楽しんでいます。
朝6時に集合して8:00に帰宅。
まだこれから休みが始まる感じがいいです。
今回はR125と一緒に。
現代の水冷DOHCはやはり早いですね…

GS125E KATANA

純正（中国製）のヘッドライトカウルをつけました。ステッカーの上にラッカー白塗装されていてたのでとりあえずサンダーで落としたらダマスカス模様に…そのうち塗ります。
ライトも似たようなサイズのVT250FC用に変えてH4に対応させました😁…と思っていたんだけど、なぜかIPFのLEDバルブが付きません。昔のH4って今のと形状少し違うんでしょうか？

ちなみにZRX用のランプを付けようとしたら全くサイズが合いませんでした…

GS125E KATANA

GS125のテールが垂れているのでゼファー？の跳ね上がったテールカウルに変更したのですが、ランプ位置が合っていないので配置とランプ自体を変更しました。
テールランプはVストローム、ライセンスランプはGSX-R125でLED化しています。
ちょっとランプとカウルの間に隙間は感じますが、無しではないかと。

GS125E KATANA

GS125Eの朽ちかけたハンドル周りをリニューアルしました。
・ハンドルバーの錆を落として、黒塗装
・左スイッチをゼファー？化
　（ハザード追加、プッシュキャンセル化）
・グリップもデイトナのものに変更。
・バーエンドもつけれるようにウェイトにネジ穴加工

ゼファースイッチ、デイトナグリップに変えたことでとても操作性が上がった気がします。

GS125E KATANA

オイル交換しました。ドレンと間違えてギヤシフトストッパを外してしまいました…
しかもスプリングと順番を間違えて入れ直してしまう悲劇😭

GS125E KATANA

テールカウルを吊り上げにしてみました。
ちょっとだけヤンチャな感じに。
テールランプの位置がマッチしていないのでそのうちなんとかします。

GS125E KATANA

メーターランプを格安LEDにしてみました。とりあえず不良は今のところないですが、いつまで持つか検証です。このメーターは昔のアナログ時計みたいでちょっと趣きを感じています。

GS125E KATANA

GS125Eのエンジンがかかり、公道走行できるようになりました。
しかし、何故か燃調があっておらず、60kmしか速度が出ません。薄そうな気がするのですが、プラグを適当なやつ付けたのも原因？
フロントブレーキも付いてなかったのでGSX250Rのものをサポートを作って無理矢理つけようかと思いましたが径が小さすぎて断念。
純正を買いました。

GS125E KATANA

7万キロ超えのGS125E、使っている部品たちも多分満身創痍です。まずは交換が簡単な電装部品から変えていきます。バッテリーをMFにして、IGコイル、プラグ、スターターリレー、レギュレートレクチファイヤを現代の車のものに変えます。それぞれのブラケットも作成。できればCDIも変えたいのですが、何か流用できるものがないか検討中です。