車種 GN400のカスタム・ツーリング情報1件

GN400

ギンギラギンでセルがなくキックがオレのやり方

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2年しか乗らなかったが、思い出すと一番楽しかったバイク
今、一番乗りたいなと思うバイク

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ギン　エンジン銀鉄
ギラ　マフラー銀鉄
ギン　フェンダー銀鉄
メーター、ライト、ミラーも銀鉄希望

セルの有無は気にしなかったが、キック必須で軽量希望

もちろん青春免許は中型限定
一番の夢は限定解除
お金を稼いで乗るぞハーレー・BSA・トラ・グッチ・ドカ

そんなこんなでGN400EにするかSR400SPにするか悩んでいた18の春

GNを選択した理由
◎OR50Eからの乗り換えになるのでスズキ&アメリカン繋がりで親しみを感じた
◎キレンジャーっぽいスズキが好き
　アオレンジャーっぽいヤマハは格好付けのイメージで苦手
◎GNの方がシンプル
　マフラーにチャンバーが無い
　ウエットサンプなのでオイルタンク不要&ポンプも1個
　デコンブ確認窓無し（レバーロック解除で確認）
　車重も軽い（バッテリー6V）
　シートカウル無し
◎SRには500㏄があるのでコンプレックス感じる
◎ベースのSP370はサイクロン号
◎星型キャストホイールが格好良い
　大八車は重そう
◎広告の「キリッと全身」のコピーにメロメロ
◎タンクの分厚そうな塗装がなんか良い
◎走ってるの見たことない
　SRは雑誌等でもそれなりに人気車で、そのうえいじらないと乗ってはいけないみたいな雰囲気があった（オフロードベースの腰高フラットトラッカーのくせに重心下げヨーロピアン風が多いのも馴染み難かった）
◎安い
◎アメリカンスタイルに目的地の無い旅に誘ってくれそうな期待を感じた

電装6Vなどで夜の峠は全ての車両に道を譲ります
遅い四輪の後ろに付いて走りたい

GSX400T（または250）が同時期に発売されていたら実はそっちに乗っていたかもなんて思ってた事は内緒

本当はトシちゃんの方が好きなのも内緒