車種 DREAM CB750 FOURのカスタム・ツーリング情報1064件

DREAM CB750 FOUR

形にはした。
形にはしたけど、、
ガソリン通したら、キャブのあちこちから駄々漏れ😅

そりゃそうよね。
何年もしまってあったもの。
やっぱり、キャブもバラさんとダメよね。。

まぁでも、とりあえず、久しぶりに、音を聴けた💡
そうそう、これこれ😊

DREAM CB750 FOUR

キャブの全バラからの再組立て装着。
昨シーズン、キャブの組立て調整に納得がいかなかったので、冬の間全バラ再組立て、お漏らしチェック後からの装着です。
油面はフロート油面26mmが基準ですが、今回は実油面で4箇所(合わせ位置が正解か、わかりません)合わせてみました。オーバーフローもしないフロートの位置を再度測ると結果、26.2mm前後で落ち着いてました。
エンジンを掛け、ブンブン吹かしたら、アクセル戻す度にマフラーからパン・・パンと破裂音！「あれっ？」と思いマフラー素手で触ると３番が仕事サボってやがった。原因はプラグコードとキャップの接触不良(何度も抜差しした為だろう)

気を取り直し、バキュームゲージで同調作業。
素人なので、4ヶ所ピッタリ調整は難しく、とりあえず何となく揃ってる「この辺りかな？」という程々の所で勘弁してやりました。エアースクリューも調整(つもり)したが、イマイチピンとこないので、乗りながら微調整しようと思ってます。

あとは、すぐそこまで来ている春を、静かに待つのみ😆

DREAM CB750 FOUR

エンジン始動！
雨降る前にぷら～と走ろかな( ￣▽￣)

DREAM CB750 FOUR

忙しいです(笑)
まったく進まない。。

なので、過去picで😅

そうそう。
メーターのリビルドを、クラフトビーさんにお願いしたのです。
そしたらなんと！
K0のメーターは、部品が無いので無理との事💦

もともと、K0 K1用の、ケーブル差し込み口が、中心からオフセットされているタイプのメーターは、非常に弱いそうで。

長くK0に乗られるなら、ケーブルセンター出しのメーター(後追い供給部品)に交換する事をオススメします。だそうで。。

数あるK0パーツの中でも、もっとも高価なパーツといっても過言ではない、K0メーター。
当然、そんなお金ない。(笑)

だいいち、せっかく再メッキしたメーターアンダーカバーも、それ用に交換しないといけないし😅

リビルド出来ないなら、とりあえず、ヒビが入ったメーターレンズだけ交換すればいいや～
ってなわけで、自分でやる事にしました🐤

DREAM CB750 FOUR

我が家に届いた猫。
PMCのアウターリングを購入し、とりあえず装着。
様にはなってるが、アウターリングにM字ピンで固定なので、光軸調整が使用不可😹
さてさて、どうしたものか？ケースずらしで対応？このままで行こうかな。

DREAM CB750 FOUR

インシュレーターが、USAからやってきた～✨
送料込みで、純正の倍くらいのお値段となりました💸

ボロボロになった、以前の物も同様ですが、素材は、純正と違い、シリコン系。
つまり、引っ張られるような外力には、弱いと思われます。

本来、キャブレターを固定する唯一の部品ですが、キャブ本体の重量を考えると、若干、不安ですね🌀
なにか、考えないといけません💡

DREAM CB750 FOUR

今回、付ける予定のキャブレター。
ミクニ VM29スムースボアです。
Z系乗りなら、たぶん、知らない人はいないですね😄

今ではすっかり「高嶺の花」。。
でも、数年前、僕が買った時は、、まだ、ちょっと頑張れば、買える値段でした😊

実は一度、取り付けもしたのですが、、
その時は、どうにもなかなか、セッティングが合わず、断念。。
今回は、リベンジです💡

ところが、早速、問題発生。

一緒に保管していたインシュレーターが、劣化してボロボロに。。
専用部品なので、これがないと、キャブ付きません(笑)

いろいろと調べたところ、アメリカのショップで売っている模様。

海外は、送料が高いんだよなぁ (;´д｀)

久しぶりの投稿です。

CB のユーザー車検に行ってきました！
午後1の早めに受付をしましたが、4台目！

最新のバイクはあまり知りませんが、1台前の
モトグッチV7とかカッコいいな〜👍

車検の方は最後の光量で3000回転回して合格💮

DREAM CB750 FOUR

マフラーまで取り付けると、だいぶ絵になります😊

ちなみに、マフラーのメッキだけは、金銭的な理由で、断念しました😅

その代わり、というわけではないけれど、ここぞとばかりに、コソコソ溜め込んでいた部品を奮発☀️

コイルは、以前、安く買えた、純正新品。
プラグキャップは、輸出仕様の鉄仮面。
そして、純正のヘルメットホルダー。
これは、ヤフオクでもけっこう見かけますよね💡

でも実は、こうしてそのままハンドルクランプになるタイプは、寸法が違っていて、希少だったり😃
鍵も、ちょっと面白いです😁

DREAM CB750 FOUR

少しずつ、それっぽくなってきました🙆

テールは以前から、CB450K1用の、楕円テールを付けてます😊
そして今回は、フラッシャーも変更💡
本体は、オリジナルと同デザインながら、少し小ぶりの郵政カブ用。
レンズは、行灯カブのものを付けました☀️

ほかにも、いろいろと。。
リアサス上の袋ナットは、スズキ用の、ひとまわり大きいものを付けてみたり。

遊び半分で、こんな事ばかりやってるから、エンジンを組み立てる時よりも、車体周りの方が、けっこう、時間がかかります(笑)

走り納めで亀岡市の大黒バーガーまで走ってきました🍔🍔
小泉進次郎さんも来たことがあるようです。

DREAM CB750 FOUR

エンジン載せました😃

いやぁ、、

ひとりでは、もう二度とやりたくないなꉂ(ˊᗜˋ*)
腰痛くなっちゃう(笑)

乗せる時は、写真みたいに、フレームを養生してから行った方が良いでしょう👍

オイルタンクは、穴が空いてたので、ロウ付けしてから、塗り直しました💡

あと、ハイゼットも、ナンバー取れそうなので、とりあえず動くようにしました😄
写真には収めてないけど、燃料タンクの掃除、キャブOH、ブレーキOHって感じで💨

DREAM CB750 FOUR

CBやらないと🐤

ヘッドカバーの水研ぎ仕上げですが。。
形が複雑で、えらく時間がかかったわりには💦

アルミの腐食が、思ったより深く。。
かといって、あまりガッツリ削って、シルエットが甘くなるのも嫌だったのです🌀

タペットの隙間は、規定値の、IN0.05 OUT0.08 💡

ハイカムハイコンプなので、両方0.1くらいでもいいんですが、まぁ、とりあえず様子見で😊

なんとか年内には、エンジン乗せるくらいはしないとな💨

DREAM CB750 FOUR

外したスポークを手バフ→自家銅メッキからの→自家錫メッキ。
リムに組み付け自作ホイールバランサーで振れ取り。
なまら時間かかる。
とりあえずリヤは終えたが、フロントの事を考えると「うぅ…」
来春まで時間はたっぷりある。