車種 DR250Sのカスタム・ツーリング情報298件

DR250S

腹が満たされず ２分先のラーメン屋へ
ココも昼からみんな飲んでるやないか!
カウンターはもう飲み屋全開。
ラーメン500円さいこー
(´∀｀∩)↑age↑
俺はハンチャーセットとしけこむ。
ラーメン旨し! チャーハン旨し!

DR250S

さてさて タイヤの修理を終えて
孤独のグルメに出た 一人焼肉できる店へ。
ウ～ン
ウ～ン 少ねーかな
ホルモン、とろホルモン、シロコロ
ライス大、ノンアルコールで
2000円超えやん
山木屋のが好きだね

DR250S

やばっかたぜー
昨日ツーリングで何か擦ってる音がしてたのと何となく違和感あり
調べたらチェーンガード取付部にタイヤが干渉しとる💦
チェーンの通りは良さげだったのに．．
よーく見たら左右のアジャスターの目盛りの違いを発見。長い目盛り線からの追いかけは合ってるのだが小さい線の目盛りの数が違うやんけ!!
てなことで タイヤが4ミリ位曲がってついてました。100km出して走ってたけどちょ～怖いよね

DR250S

ども！
風がつえーっっっ～と言いながらモツ煮食ってきました
やはり日の出は旨し!

DR250S

ムカつくわー!!
パンクしてます 釘抜きして
暗くてわからんで無人野菜販売機で応急処理も虚しく５キロぐれーだましだまし走ったけど．．
ビートもすっかり落ちてグラグラで
おっペしました
４時間半
途中 晩御飯と
更に途中
ムカムカ止まらんで 銀色のやつで労って。

DR250S

セッティング沼にハマってます
マフラーを静かにしてからまたやり直してて
MJ ふって上が少しボコつくとこまで上げても焼けが白いので
番手を冷え方へ８から⑨へ
20kmぐらいはしって見てみるとまだ白い!!→途中MJを127.5から131へあげて帰ってきてみてもまだ白い
冷え型入れて前より白いとは??
気晴らしにオイルと、エレメント交換
汚れがひどく減っている やはり化学合成油は旧車に向かないかもな
→旧車用 硬めの15w50へ交換して様子見
誰か負圧キャブの回転数の戻りが遅いのは特性かな？教えて下さい
強制開閉しかよくわからんでダイヤフラムだとこんなもんなのか？とも思ってる
一通り２次エアの疑いはチェック済みなのだが．．

DR250S

おつ
連れとうどんを食いに行ったのだが
行列で
バイクを降りたところで
俺等のところで麺が売り切れましたと．．
仕方なく秀ちゃん御用達のタレカツ丼へ セットとか昔はなかった？と思ったけど車はいっぱいでした～
帰りに２件バイク屋巡りして帰宅

DR250S

寒くて 部屋キャンです
ダイソーの焚き火台カスタムしてる人がいるんやけど今更ながら使い勝手良さそうやなー
売ってないんだよねー（泣）

DR250S

前回ラーツー で 雪の為越えられなかった道を再チャレンジ 雪はなくおめあてのラーツースポットまで行けたでー

DR250S

お疲れ様です
先日ガス欠しましたー💦
少ないのは分かっていたのですが予備タンがあるからと。
そしてプスプスいいはじめたのでコックを予備へしようとしたら、
動かねー!!!!
ハイ 押しましたよ～
原因はレバーを止めるイモネジをなくし普通のネジを代用してたのですが先端が溝に入らない太さだった為、きつく動かない症状のようで
ネジ山先端をシコシコと削り細くして完了。
も一つはプラグチェッカーとやら。
プラグにつけて火花の飛びを光で見えるとの事。プラグテスターはあるのですがやはりキックしながら見るのは辛くて！
ユーチューブで同じくDRを乗ってる方のオススメです ポチりました
いやーsj41a乗りの情報が少ない中有難き存在です

DR250S

雨っすね～
タイヤ交換続きとなります
その後リアタイヤ交換したのですがガチガチなタイヤで外せない
やっとのことで外して新品タイヤをつけますがこれまた硬い（泣）やっとこつけたのですが．．向きがぁー
違うやんけー

気を取り直しヘトヘトのやけっぱちでやり直し
いざリークチェック！
空気を入れて〰
？？？あつ上がんねー
？？？シューってなってるやんけ!
初めての引っ掛け．．．手なわけで
ヘトヘトの無理くりやるとこうなるという教訓からハブ台を作りちゃんとした姿勢でやりました。
無事に成功。

ついでにコマ足らずで諦めていたスプロケ交換へ。
フロントを15Tから16Tへ上げます低速寄りでギアチェン忙しいので。
スプロケは形状違うが 通りはなんとか出てるので良しとする。
チェーンカッターとやら持っていたが使わずで初めて長いチェーンのコマヅメをする。
これまた何とかできた。
次の晴れ日が楽しみだ

DR250S

曲がる時ハンドルの違和感あり。
逆方向に戻されるような感じ。

タイヤも駄目なのでタイヤ交換とフロント周りの点検をした。

フロントを浮かせてタイヤを外しハンドルを左右に振ってみると中央で重い所ありしかも動きが鈍い。

ステアリングナットの調整でなんとかなりそうだが専用ソケットレンチなどない。
本来はフォークも抜いて無負荷の状態で確認するようだが面倒くさい。

リアサスのフックレンチが使えそうだ。僅かに緩めるとスムーズになるので合い印を書いてこれで様子見。

タイヤは70年代キャラメルブロックタイヤとした。

このあとリアタイヤの交換もするのだが．．．
次回へつづく

DR250S

さみー
どーも 久々ラーツーに行ってきました
先輩たちと。
おめあての場所までは雪が残り登れず穴場スポットへ
ラージメスティンで2.5合焚き 少し柔かったわー（泣）

DR250S

さてさて
どうにも アフターファイヤーが多く
パワーフィルターの工作です
ちなみにこの状態かぶり過ぎではしらんかったです
カバーカットとスポンジ調整必要ですねー

DR250S

今日だけ温かいらしく、近所対策の消音化して
キャブ全バラ再セッティング。
MJ:140から135へ
PJ:45から42.5へ
チョークとニードルジェットとフロートニードルを新品交換。
PS:は1.75戻しで回転MAXだがアフターファイヤーが多く２回戻しで様子見。
静か過ぎてつまらんがしゃーない
近所のラーツースポットでパシャリ！

DR250S

ハイ どーも!
スパークテスターで点火が弱そうなのでイグニッションコイルを交換する
cdi とフルトラではコイル抵抗が違うらしく一次側3Ω 二次側10kΩ程度の物を探して買ったんだけど 実測値が4Ωの15kΩとだいぶずれていて販売元にクレームした
しかし取り付けても異常無く走った
旧車の電装系はもう手に入らんので似たようなやつの新品で使えるのを探すしかない。 イグニッションコイルはこの手のフルトラ用を探せば大丈夫なことがわかりました

DR250S

dr250sは初期型のsj41aなのですが
後期型のsj44aの負圧キャブがついていて口径アップしてますが予備が欲しくてヤフオクで飛びついた。
買ったはいいがダイヤフラム部にかけがあり使えない。
木でアールを作り溝部の型を作る。
JB WELDでパテ盛り後ノミで突付き
なんとか成形でけた～

DR250S

薄っすら田んぼに雪が残る
先輩のバイク点検に同行。
待ち中に飯へ。
一品香、チャーシュー旨し。麺も太麺うどん風旨し。スープにパンチがないか．．
お菓子パークといちご狩りを見るだけー
帰りにまた先輩のうちで夕日が綺麗だ

DR250S

ドライブイン大番へ
もつ煮は旨し。
次はもつ煮定食かなー

DR250S

初めてバラした時のジェットニードルのカラーが謎の下に固定されてたので
そっと戻したのですが やはり気になる
前の人は相当濃くしようとしてるんだなぁーと。油面とかが異常なんじゃ？
と重たい腰を上げまして 油面を見るも
基準から相当上にあり。これまた意味不明
3ミリ位油面を落として様子見とした

DR250S

赤城の道の駅から目的の風来軒へ
看板ないので通り過ぎてから引き戻す。
いらっしゃいませも案内もなく勝手にするシステム。
おばあちゃんが一人でやってる。
注文はテーブルの紙に書いて厨房まで持ってくスタイル。
ラーメンと半々カレー、連れがラーメンと半キムチチャーハンを書いた
があとから本当に半でいいの？半々にしたほうがいいよとのおばあちゃんアドバイス。
ほーいと声がすると、自分で厨房まで取りに行くスタイル。半？ってすんげー多いみたいだ
ラーメンはまぁまぁ雰囲気でうまく感じる。カレーは激ウマ過ぎる!!!!
支払いはお釣りがないように小銭を集め、これまた厨房に持っていくスタイル。
う～ん このスタイル素敵。

DR250S

赤城の道の駅へ
以前来たときは激混みでしたが
本日はガラ空き
温泉があるので今度は車中泊狙ってます

DR250S

ハーレーのキックペダルラバーをつけてライトバイザーつけたんよ

DR250S

スプロケを交換しようとしたらチェーンが足りず。
勢いで買ったキャリア どうやってつける？

DR250S

メーターからシューシュー音がしてメーターが振り切り速度アラームが突然出る対応で メーターバラしたらいいけどトリップレバーや針も外れず
ボッコしてしまった
最終的に切欠き加工と楊枝で針の代用をつくりセットし直し。
現象から推測すると軸受の磁石とヨークの間のごみかじりかと‥
そこまでバラせず パーツクリーナーと油くれ ギア部にシリコングリースアップで閉じた
さてなろったのだろうか‥‥

追記 直ったのだろうか‥‥（笑）
その後テスト走行。
先ずエンジンかけたら回転数がいきなりレッド・ゾーン（泣）
スピードメーターも出だしでいきなり120km
一回転してしまいます
→再バラシ→磁石に油は禁物か？→油分をパーツクリーナーで飛ばしてみた→テスト走行 アイドリングで1200rpm
→走行時もスピードも割といい
→このまましばらく様子見だとさ～

DR250S

ライトが暗く 適当に中華ＬＥＤ買っておいたけど形状合わず
恐るべし旧車のph9 はじめてみたバルブでした
口金バラして改造してつけるかな‥
あー旧車再生マニュアルっての見だしたらオモシロイです

DR250S

フロントブレーキが甘く 点検清掃し軽くダート走行。

DR250S

さてさてプラシーボ効果なのか‥
アーシングは毎回効果あるので軽くしときますか。ノーマルは1.25位のほっそいアース線で大丈夫なのか ？
ついでに文明の利器もつけておきます

DR250S

林道で草木まで行き目当てのはやぶさ食堂へ
カツカレー大盛りチャレンジ
撃沈。

DR250S

さてさて 軽く林道ツーリングしてきました
なんて森が似合うバイクなんやろー!