車種 D-TRACKERのカスタム・ツーリング情報1095件

ひさびさのロングツーリング
温泉♨️入って、ワインディングロード走って、
美味い蕎麦食べて😋リフレッシュ‼️
#秋スポット
#薬師の湯 #川治温泉
#霧降高原
#蕎麦　#バイクのある風景

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陣馬形山展望台
晴天に恵まれ寒いけど楽しいツーリング日和。景色綺麗で最高でした！
燃費は32㎞/l
お財布に優しいバイクです。

快晴の毛無峠。
9月末、ブロスの仲間と群馬ツーリング
最高の景色に出会えました😊。

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#群馬
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D-TRACKER

先日納車してもらったばかりです。
記念に写真撮りました。
6000キロの最終キャブ車どノーマル。
回すと元気に走るので純正で出来る範囲の足回り調整とグリスアップなどやったらこのままのスタイルでいこうと思います。

D-TRACKER

本日は午後から雨との予報だったので
2号機Dトラで近くの紅葉巡り。
イチョウはギリギリセーフ
メタセコイアはあとちょっとで色付きがMAXになりそうな感じでした😊

✨暖かいバイク日和🛵💨💨

１４０km

海

駒越

日本平

黄金の湯

滝

梅ヶ島

真富士

🗻ちょい乗りﾂｰﾘﾝｸﾞ🏍️💨

11月5日(土)☀️　ｸｼﾀﾆ☕ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ参加　
久しぶりのteamどんぐり～ズ
(250ｸﾗｽ🏍️、どんぐりの背比べ😆)
Dﾄﾗ×2台&ｾﾛｰ×2台+MT-01にて。

湖西🏪⇒R1⇒道の駅掛川🍡⇒R1⇒静岡🏪⇒
R52⇒新東名清水ﾊﾟｰｷﾝｸﾞ(ｸｼﾀﾆ☕ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ)⇒
R52⇒三保の松原🗻🍽️⇒R1⇒道の駅掛川🍵⇒
R1⇒道の駅潮見坂🍦⇒⛽⇒🏡

ﾗﾝﾁ🍽️ﾌｫﾄby三保の松原
いちまる水産、静岡おでん🍢
まぐろ屋、富士山丼&黒はんぺんﾌﾗｲ。
共に最高👍

ＶＴ２５０スパーダ
４０km

D-TRACKER

紅葉を求めて阿蘇〜小国〜菊池辺りをツーリングしてきました。

九州の方は、少し早かったかも知れませんね。

あまり色付きが浅かった感じがしました。

D-TRACKER

マイバイク！🏍

ＣＢＲ４００Ｆ
ＣＢＸ４００Ｆ
ＧＳ４００
６０km

５０km

日本平動物園

日本平

４０km

駒越

日本平

🗻ちょい乗りﾂｰﾘﾝｸﾞ🏍️💨

10月23日(日)☀️　ｴｱﾌｪｽﾀ浜松🛩️
少し早起きし、いつもの道の駅作手⇒
道の駅三河三石⇒新東名浜松SA⇒浜松基地 ⇒
三ヶ日ｵﾚﾝｼﾞﾛｰﾄﾞ⇒🏪⇒⛽⇒帰宅

3年ぶり開催の浜松航空祭、東名高速&R1等
基地までののｱｸｾｽが良い分、基地周辺は
いつも通り渋滞気味。
やはりﾆﾝｼﾞｬで乗り付けたい所でしたが
今回は小回りの効くDﾄﾗ君で出動。

絶好の青空の中、浜松基地外の北側から見学。
岐阜基地からﾘﾓｰﾄ参加のF-15&F-2の
ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰに今回も身体痺れ捲り👍
そして撮影もそこそこに
ﾌﾞﾙｰｲﾝﾊﾟﾙｽはしっかりと観賞。

photo by 本日着用、
以前の浜松航空祭で購入した在日ﾄﾑ君Tｼｬﾂ


#ﾄﾑｷｬｯﾄ
#F-14TOMCAT

• #トムキャット
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D-TRACKER

〜バイクの運転について〜
オフロード、フラットダート走行のススメ
シリーズ
#nonanyテクニック


以前オフ車のタイヤを紹介投稿した際に、
増車するならオフ車がいいということを
書いたのですが、今回は自分がそう思うようになった
経験談と自分なりの解釈が入りますが、ダート走行を
オススメする理由について投稿します😄
(かなり長文となりますので、お時間に余裕がある時に
読んでいただければと思います😂)


まず、最初にですが自分はモタード競技をしていた
ライダーなので、ダートセクションは必ず走らなければ
いけない。という制約があり、嫌でも逃げられない
という条件がありました😅
最初はめちゃくちゃ抵抗があり、滑って転ける、
泥だらけになる、バイクも転けてボロくなりそう😭
と不安なイメージしかありませんでした😅

まぁ実際オフ車を増車しダートを走ってみると
イメージ通りで、転倒しまくってバイクもキズまみれで、
雨の日も走って自分もバイクも泥まみれ🥹
なんてこともありました🥲笑
とにかく、スロットルとブレーキの操作、
バンク角の深さの違いによりすぐに滑る、
体の使い方がターマックと違いかなりシビア、
体幹をしっかり意識して乗らないとうまく
コントロール出来ないという感じでした😅

しかし、学生〜社会人1年目までサーキット走行
(ターマックオンリー)しかしたことの無かった自分が、
転けて泥まみれになりながら、バイクもボロく
なりながらもダート走行を重ねていくと、
半年ほど経った頃から徐々にサーキット走行での
ラップタイムが上がってきていることに気づきました😄
当然、ダート走行もかなりスムーズにこなすことが
出来るようにもなってきました☺️
それでそのままずっとダート走行と、サーキットでの
ターマック走行を両立させ、練習を続けていくと、
モタード競技を本格的に始めて5年目の2015年に、
地方選手権でチャンピオンを獲得
できるくらいのレベルに達することができました🥹

先にも書きましたが、ダート走行をスムーズにこなす
ようにするには、

・スロットル、ブレーキのシビアな操作
・スロットル開度+適切なバンク角によるコーナリング
・体幹を意識した乗り方

が必要です😅
しかし、これらがダートでスムーズに出来てくるように
なると、ターマックでは簡単にそれが出来てくるように
なっていると推測します😄
自分の感覚的には、ダートでスムーズに乗るために
必要なことをターマックでしようとすると、
ダート走行の半分くらいの労力と操作で出来るように
なったかなと感じています😄
ダート走行でのバンク角とグリップの関係性は、
かなり浅いバンク角とスピードで限界がくること
もあり、簡単に転倒はしますがあまり大きなケガなく限界を掴む感覚を養うことが可能と思います☺️
その養った感覚で、グリップ感の強いターマック
を走ると、まだ倒せるという安心感を強く感じられ、
また、ブレーキとスロットル操作もダート走行を
スムーズにすることで、シビアな感覚が養われている
ので、もう少しスロットル開けてコーナー脱出
出来るとか、じわっと徐々に強くブレーキをかけて
いけるようになるってことも可能かなとも思います😄


長くなりましたが、以上のようなメリットがあり
オフ車を増車してダートを走ったらよい☺️
と自分は思う訳です😄
サーキットを走る方はタイムアップに繋がる可能性も
ありますし、公道をツーリングされる方はより上手に
転倒のリスクを下げライディング出来るようになるかな
と思います☺️

今回は以上です😄
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀

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D-TRACKER

久しぶりの投稿です。

最近では、三男がよくバイクに乗って行きます。

今日は、南阿蘇付近をツーリングして来ました。

D-TRACKER

D253からE700へ

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