車種 CRF250RALLY / sのカスタム・ツーリング情報3444件

CRF250RALLY / s

ミーティング参加者の方をパチリ。
流し撮りが珍しくうまく撮れたので。

CRF250RALLY / s

林道！

CRF250RALLY / s

宮古から見どころが沢山ある海岸線を走って八幡平の麓まで来ました。
一日中走っていられる事に喜びを感じています。
明日の予定がまだ決まっておりません。
そろそろ着替えも無くなってきたので帰ろうか、でもアスピーテラインがすぐそこにあるし。
明日の朝の気分で決めようと思います。
皆さんから沢山グー頂いて有難うございます。
もう若くないので使い方がよく分かっておりません。
間違ってたらごめんなさい🙇‍♂️

CRF250RALLY / s

白川郷からの千里浜なぎさドライブウェイ！

ソロキャンプツーリング。

CRF250RALLY / s

今日は南三陸の神割崎まで来ました。

CRF250RALLY / s

そういえばメルカリで落札したこれ、手がでかい僕には使いやすくてとてもいい品でした（グローブは３ｘｌ）。
ジータの青いハンドルに変えてこれをつけてます(^^)

CRF250RALLY / s

さすが自他共に認める雨男
いきなり降られてます

CRF250RALLY / s

2ヶ月かけてようやく慣らし終了
明日から旅に出る準備完了！
荷物多すぎるなぁ
今日にも梅雨が明けて晴れると聞いていたのに、何だか空が重たい。

CRF250RALLY / s

アマゾンで買ったこの安物のカウルの上に継ぎ足すミニカウル
案外、役に立ってます
理由の一つは、シートをスパイラルシートにしたのでシート高が4センチくらい上がったので、顔が標準カウルからそれだけはみ出すため（笑）

すり抜け時には視認性が落ちるので手前に倒し、雨や高速なんかでは立てて風よけ。

暑いときも倒して風を体に当ててと、器用に活用してます（笑）

梅花藻の季節

鳥人間コンテスト　今年は開催するようです。

プチミーティング

マッハに来ました〜
オフ車が数台、嬉しいなぁ。

CRF250RALLY / s

【パワーボックスとサイレンサー装着の話】

僕は片耳しか聞こえないので大きな音が苦手です。
特に4ストのバイクの大きな音は苦痛な上に周りの音が拾えなくなり、大きな音のバイクに近づかないようにしてます。

そんな僕ですが、CRF250RALLYのパワーのもっさり感は大型から乗り換えた身としてとてもとても辛く、音量をあまりあげずにパワーが備わらないか?と試行錯誤した中でＳＰ忠男さんのパワーボックスとマフラー見つけました。

ユーチューブなどで音や音質を確認後、パワーボックスをポチッ。

まずはパワーボックスだけをつけたのですが、これはすごかった。
音質は多少ドコドコとおもちゃの太鼓のような音がするものの、JMCA認可のものだけに僕にとってはうるさすぎずホッ。

そしてそのパワーはこの安い値段と比例しないくらいのもので、低速域〜中速域でかなりのパワーアップ感があって走りやすくなりました。
大げさではなく、かなり性質が変わりました。
　
が、そうなりますと中速域の上、高速域で頭打ちに似た、抜けきらない感じがして、どうにも気持ち悪くなりました。

低速域〜中速域に気持ちよくトルクを感じて回ったあとにゴン!ッテ頭打ち感が来る感じでしょうか。

もうエンジン回りませーん、詰まってまーす。

そんな感じでしょうか（笑）

そこで、もうここまで来たらローンの旅が多少伸びても・・・と、言うことでマフラーを買い足し、交換してみました。

これまた音質などをユーチューブでしっかり確認をして、一番音が小さいのをってので、ＳＰ忠男さんのを選択。

交換後の音量はそれ以前とさほど変わらない感じ、音質はさらに野太くなった感じですが、それでも他メーカーのものと比べると驚くほど静かでした。

が、このマフラーもよかったです（パワーボックスをつけたときほどではありませんでしたが）。

中速域〜高速まで気持ちよく伸びる、抜けていく感じがしてスーッと伸びていきました。

ゴン!の糞づまり感がなくなったといえばいいのでしょうか?

そして軽くなったのも大きく、取り回しも楽になり、走り出しても初速からかなりらくになりました。

そんな感じですか。
　
（僕のように）資金的にも・・・って場合はとても安いパワーボックスだけ交換してもかなりのトルク感の違いを感じて、街乗りで楽になると思います。

ゆえにパワーボックスはかなりおすすめ、マフラーはついでにおすすめかなぁと、そんな感じがします。

僕は林道を走るのでパワーボックスでの中速域域のパワーアップは本当に助かります。

とまぁ、つらつらと書いてみました。

ＳＥＲＯＷにもパワーボックスはありますから、似たような感想になると思いました（パワーボックスの形状を見ますとかなり特殊なのがわかると思います）。

CRF250RALLY / s

増車(笑)❗
仲間入りしたラリー君‼️

CRF250RALLY / s

バイク楽ちんシートを買ってみました
かなり分厚く
シート高は2.5センチほど上がりそうでふかふかです。
これでお尻の痛みとおさらばかなぁ

でもこれ雨天の使用でだめ（防水や防滴仕様ではない）になるようなので、突然の雨には対処できない（CRF250RALLYはシートはネジどめしてるのでワンタッチで外せない）。

そんなときはスクーター用の防水シートカバーを使ったら大丈夫？なのかとか
いろいろと試してみようと思うのでした。
あ、ヤフオクで8900円の送料込みで売ってました(^^)

CRF250RALLY / s

ラリーで山遊び用に安物の赤いグローブをアマゾンでポチりました
ちょうどプライムデーで安く・・・で届いたらこれでした(・_・;)　

んなアホな（笑）

洗い越し

CRF250RALLY / s

標準シートとスパイラルシート
4センチほどシートが高くなるのでハンドルもカラーを入れて3センチほどアップしました。

座り心地はノーマルに比べて柔らかく沈む感じでお尻の痛みも大幅に軽減されました。

上部を滑りにくい素材にしてるため、コーナーなどでお尻をずらすのがやりにくくなり、少し尻を浮かして移動させる癖が付きました。

CRF250RALLY / s

ラリーのスタンダードタイプのはスタンドが立ちすぎて止めるところによく困りました。
なので、（ネットで見かけた技ですが）ジータのスタンドを買って下のネジ一旦外し、そこにこのカラーを組み込んでちょうどいい長さにして下のネジをねじロック剤で止めて使ってました（自己責任になりますが、具合は良かったです）。

でも僕は股関節が悪くて足を曲げる角度があると股が広がらないので標準シートとステップの間の距離では1時間ほどで股関節が悲鳴を上げてその後は痛みで歩行困難になるため、スパイラルシート（4センチの車高アップ）をはめました。

そうすると、短足の僕はもはや絶望的に足が届かないので（笑）ホンダに持ち込み、ＬＤの足回りとそう取っ替えしてもらい、車高を6センチ下げました（でもあと2〜3センチシートをアップしないと股関節がまだ辛いんで近々分厚いゲルざぶを導入予定）。

ＬＤ化のときこのスタンドはヤフオクで売ってしまいました（ＬＤ化に17万ほどかかりましたので・・・ローン残高が高くなりした（泣））

CRF250RALLY / s

亀岡のほのぼの食堂
ここの鍋焼きうどんはとてもとても美味しいですしおすすめです。
昼過ぎで13時ころやと売り切れてることもあります。
土曜や祝日も開いてるときがあり嬉しいです。

僕のラリー、このあとスパイラルシートを付けて4センチ車高アップしたのでホンダのディーラーでＬＤ（6センチダウン）にしました（股関節を昔モトクロス場で壊していてシートとステップの間が狭いと股関節が開かず、乗る都度痛めてしまって・・・17万円程でした※取り外した部品を知人にヤフオクで売却してもらい3万ほど帰ってきました）。

僕のお気に入りの銭湯です(^^)

薬草風呂がぬるくてのんびり入れます。
露天風呂がある！と思って外に出ると庭なのも面白いです（笑）

CRF250RALLY / s

ラリーにオフ車用のゲルざぶ
赤があったらいいなと思ったら滋賀県の会社が出してたので発注してみた。

届くのが楽しみです
またレポートします

タンデムツーリング。

CRF250RALLY / s

昨日は、ナラシで府道61号を走ってきました。
オフ車は、楽しいいい！

タンデムツーリング。

慣らし中2

慣らし中

CRF250RALLY / s

どこにでも行けて荷物も積めて姿勢も楽
あともう少〜しだけパワーがあれば100点
でもケツは痛い。