車種 CB400SSのカスタム・ツーリング情報1873件

昨日はあてもなく高速道を走行。
ほんとはこっちの方まで来るつもりはなかったんですが、ジャンクションを誤り茨城方面へ。
途中SA.PAがなく結局常磐道守谷サービスエリアまで来ちゃいました。

腹へったので此方で昼食休憩。

つけ麺食ってスタバ飲んで土産買って帰りました。

CB400SS

台風一過の晴天の中、フラッと海沿いに行って来ました。茨城の海ほたる？

CB400SS

return rider 66

こんにちは✨
台風一過 良い天気に成りました😄
朝早くはまだ雲って路面も所々
ウエットでしたが直ぐに太陽が
顔を出し気持ち良く走れました。😊

本日の散歩コース （プチツーNo.10）
1.神宮外苑銀杏並木（まだ見頃では無いですね）
2.オリンピックスタジアム
3.表参道（朝8時 静かです）
4.六本木ヒルズ森タワー
5.六本木ヒルズレジデンス
6.けやき坂・さくら坂
7.レインボーブリッジ（豊洲市場近くから📸）
8.東京ゲートブリッジ（大田区方向）
9.東京ディズニーリゾート入口ゲート
10.東京ディズニーリゾート外周道路

本日の最高速度 70 ㎞ 走行距離 80 ㎞

CB400SS

レストア中のCB400SS、ミラーの錆びや傷は断念してグロム用のミラーを入手して取り付け。

return rider 66

天気が良かったので午後から軽く走ってきました。
🏍️CB400ssで高速を走って無かったので
海ほたるまでプチツー最高速度80㎞😊
すごく風が強くてフラフラしてました。😅
（プチツーNo.9 県をまたいでの移動 m(_ _)m ）

最後は締めのゲートブリッジですが
強風のため駐車場で一休みして帰宅。😌

CB400SS

どノーマルのバイクです。皆さんのを参考にさせていただき、少しずつ格好よくしたいです。

CB400SS

メッシュスピードケーブルを装着しました。(ノ´∀｀*)

純正はエキマニに干渉してカバーご溶けてしまったので、この機会に交換に至りました。

東京ナイトラン

CB400SS

今日はいつものコースを無駄に走ったのではなく、BRISK ZCの試乗で走って来ました。

ZCは良いですね。低速は大差ないか気持ち良い気もするくらいな気もするくらいなのですがひねると淀みなく回ってくれました。(ノ´∀｀*)

しばらくこのプラグで乗っていこうと思います。

CB400SS

油圧クラッチは実際に走ってみると、切れが断然に良くて想像以上に軽く感じて良い感じです。

位置も再調整して一段と軽く感じる気がします。(ノ´∀｀*)

CB400SS

BRISK ZCを装着しました。
夜 試乗が楽しみです。(ノ´∀｀*)

CB400SS

水戸市から下道で約2時間。日光東照宮に行ってみました。もう山間部は寒いですね。
何１０年か前に1度訪れたことがあったけど、印象の強い風景はやっぱり覚えてるもんですね。パワーもらいました！

CB400SS

return rider 66

こんにちは、今朝早くは小雨が降ってましたが
8時頃止んだので、9時都内プチツーにいざ出発
今日の散歩コース （プチツーNo.8）
1.オリンピックスタジアム
2.恵比寿ガーデンプレイス
3.明治神宮
4.HONDAウェルカムプラザ青山
5.新宿御苑
6.東京都庁前 （東京マラソンのstart地点）
7.浅草、雷門 （沢山人が居ました、複雑）
8.最後はいつものゲートブリッジ（前回画像🙇）

以上、最高速度70㎞ 走行距離75㎞
日曜日の都内は走りやすいですね☺️

CB400SS

クラッチの油圧化。
重さに関しては間違いなく重くなってしまいました。

やはり新しいケーブルはさほど抵抗がないって事になりますね。

そんな訳で細かくレクサスの位置、角度等調整してみましたが軽い感じにはなりませんでした。

ただ！予想外に半クラの位置が分かりやすくなりました。

CB400SS

息子が愛車のメンテ♪😊

CB400SS

東京リベンジャーズ？　🤣🤣🤣

CB400SS

やっとまともに動作しました。

セッティングにコツがあるみたい、(;_;)

でもってレバーが軽くなる事期待したけど、あまり変わらない感じ。

実際に走ると違うのこな？希望的観測。(ノ´∀｀*)

CB400SS

レッドバロン　いつも愛車を面倒を見てもらってます!　ソロツーリングの帰りに立ち寄ることも楽しさの一つかな!

CB400SS

油圧クラッチに交換しようとして、とりあえずブレーキポンプを装着したけど、この状態では部品が足りないことに慌てて気がつきました。(^^;

作業中断して希望の部品が存在しているのを見つけてホッとしています。

CB400SS

ケーブルガイド装着。

知らない間にスピードケーブルやブレーキラインが干渉して溶けていたのに慌てて着けました。

今のままでもめちゃかっこ良いけど...。
いつかは2枚目みたいにカスタムしてみたいな

CB400SS

チェーンテンショナー。
やはり思っていた通りアクセル開け直した時のチェーンのガチャンって音は消えました。

ガチャンを空振りした音は残りますが。(ノ´∀｀*)

とにかく、また一つ気になるところは減ったので良かったです。

CB400SS

BRISKプラグ。

アイドリングからの音は良い意味で乱雑で力強い気がするのですがたまに吹けなくなるのと、たまに息つくことがあるので一度純正に戻してみました。

ちょっと残念。

CB400SS

昼間に来る東名横浜も悪くない。(ノ´∀｀*)

CB400SS

ミラーは理想通りほぼ水平になっています。(ノ´∀｀*)

曲げに苦労したかいがありました。

名古屋のエモスポットにて
(かなり前ですが...)

CB400SS

チェーンテンショナー装着しました。

エンジンはテンショナーがあるのに何故バイク本体にはないのかと思ったらありました。(ノ´∀｀*)

雨の合間に装着したので試乗していませんが次回乗るのが楽しみ。

急なアクセル操作での暴れを抑えられるかな？

標高2240mの涼しいところ
下界の酷暑とは無縁でした

CB400SS

BRISKプラグ。

ターミナル外そうとしたら中から折れてしまいました。

買い直しして再チャレンジしましたがまと折りそうなのでキャップを逆に替えました。

プラグ的には2速アクセルひねらない感じでのエンストしそうになりそうな雰囲気は失くなり、3000回転から力感が増し、5000回転くらいから伸びが出て来ました。

今後も様子を伺っていこうと思います。

CB400SS

プラグの焼け具合には満足したので今度はBRISKのプラグを試そうと思います。