車種 690 SMCのカスタム・ツーリング情報11件

690 SMC

安定のココイチのカレー3辛ブロッコリーライス仕様



690SMCR、とんでもないじゃじゃ馬なのはいいのですが、各部の作りや素材の割り切りが日本車とかドカと全然違う。

ワタクシはネジと締結方法にメーカーの考え方が出ると考えます。日本車はひたすらコストと品質の高いバランスを追求、ドカはそこにエレガントさが加わる。日本車は廉価モデルで無い限り、ネジの品質はとても高い。ドカもいい物を使っている。

インド、中国生産の日本車のネジはOUT-OUTでの購買のためか余りよろしくない。最低限の品質で日本の風雪では3-5年位で錆びる。フレームのカチオン処理も甘い。

KTMのネジはなぜか軽い。6角ボルトのトルクス穴もあれは軽量化のためだと思う。転造の精度、表面の粗さはあまり良くないから、スムーズに入るようにネジの公差も小さ目に出来ている。だからオーバートルクだと一発で舐める。またトルク管理もバラつきが出やすい。

さらに鉄鋼とメッキの質が良くないのか美観に欠ける。パッと見では耐食性の良いドブづけに見えるがその割りにはサビが出るのが早い。

締結はボルト+ナット方式が多用されています、ドカや国産車ではボルトと部品側の雌ネジでの締結がほとんどでナットは少なく生産性に優れ部品点数も減る。

調べたらネジはインド製だそうな。
まあしゃーないか、インドだし。
インドと言えばカレー🍛
カレーと言えばココイチ！😁

初投稿です🙂

【日本ﾉﾄｱﾙ情報発信】という
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モタード乗ってますが
車種問わず 色々な動画出してます。
良かったら寄ってみてください。

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690SMCをオイル交換した後、タイヤ交換にスピードスターさんへ。
パターンが好きなスーパーコルサを履きました！

姫路城

690 SMC

エキパイ外すのにラジエターズラしが必要。。
キミはSSかね💧

690 SMC

元々リアのセンターは減り気味だったとはいえ、こんなみっともないリアタイヤ作ったのは何年振りでしょう(遠い目

ドカとかZはフロントから無くなるし、SMCでも旋回時フロント荷重を残すように意識してるんですけどもフロントはバリ溝とゆーね。。
鬼トルクの所為かしらん？

ヒビも入ってるし、いつまでもよー分からんタイヤ(ナンカンsportiac)も履いてらんないので、おとなしく前後新品ロッソ2入れますけど、、すげーもったいねーーーー。。

690 SMC

やっと納車されました(*ﾟ∀ﾟ*)

690 SMC

西六甲ドライブウェイ

690 SMC

神戸市 六甲山 西六甲ドライブウェイ

690 SMC

KTM690smc楽しいバイクだけど難しい❗️

690 SMC

このバイクでは今年走り納めかな