Tさんが投稿した愛車情報(ZRX1200R)

7月3日 時刻午前6：30。

はい、こんにちは〜。

昨日に引き続き、今日も留萌までやってきました。

今朝も朝早くに目が覚めまして（3時11分だったのですけど）、3時半頃から外が明るくなり始め、たまらずガレージへ直行してしまいました。

今日は、昨日とうってかわって晴れています。

暑寒別岳からストンと海へ落ちる、急峻な海岸線もはっきり見渡せます。

気持ちの良い朝です。

まぁ、日頃のおこないが良いので当たり前なのですが（おい❗️❗️）

今日のお供はZRX1200Rです（オマエがお供だろ❗️）

GPz900Rから連綿と続く、水冷ハイパワーエンジンの系譜。その完成系。そして、キャブレター仕様の最終型。

やはり、キャブレターはレスポンスが優しいですね。

悪く言えば、アクセル開けてから一拍ほど「間」があるのですが、ボーっと流している時はコレがひじょうにありがたかったりします（オマエぼけてるからな）。

荒れた路面を走る時も、レスポンスの「間」が適度に干渉してくれてギクシャクしづらく、走りやすい。いい意味でファジーな仕様です。

乗り心地もよくシートもフカフカなので、肩の力を抜いて街乗りやツーリングに出かけるのが最高に楽しいバイクだと思います。

でも、コレってデビューした時はバリバリのスポーツネイキッドだったんだよね。

今の言葉でいえば、ストファイ❓当時の広告はコーナーを攻めてる写真が多かったと思います。

たしかに旋回性は高いですが、いかんせん重い😅。250kgはあります。

そして、ハンドルが切れ込む😅。まぁ、ビキニカウルの重量が影響しているのでしょうけど、慣れるまで結構怖いです。

まぁ、色々書いたけどいいバイクだよね。

特筆すべきは、シート下にペットボトル3〜4本入る物入れがあってなにかと重宝します。僕はいつも、コンビニで買ったおにぎりと唐揚げをココに入れてます。

ちなみにエンジンは、キャブの中身を輸出仕様に変えてマフラー付けてますので、国内ノーマルとはフィーリングがずいぶん違います。

では、そろそろ帰ります。