フロンティアさんが投稿した愛車情報(XJR400R)
20グー！
2022年03月13日
フロンティア
▼所有車種
-
- XJR400R
ナンバーを裏ペタする陰キャが大嫌いです
峠で膝擦りするアホの下手くそが嫌いです
スクーターは便宜上バイクと言われますが本質的にバイクではないです
メインにXJR400R セカンドバイクにマグナ50を80ccにボアアップして乗ってます
改造も好きですが基本的に純正の雰囲気を残した見た目が好きです
ワテのマグナは唯一無二のハーレーから発売されているモデルです
ツーリングも好きですが一人でが前提です
誰かとツーリングなんて吐き気するので誘わないで下さい現地集合現地解散なら大丈夫です
なぜ自由で気ままな乗り物に乗るのに誰かとペースを合わせなくてはならないのか？
基本ここでのみ仲良くしてください
オヌヌメのツーリングスポットがあれば教えてください一人で行きます
monkey125は持ってないけど欲しくてみたいだけです
マグナ125が出るかもと思うと踏み切れなかったりシャリー派だから踏み切れない
車検ついでに
フロントフォークオーバーホール(バネ交換)
リアショックオーバーホール
フロントブレーキキャリパーオーバーホール
フロントブレーキマスターオーバーホール
デイトナゴールデンパッド
チェーンスプロケット交換
全部で30万円
ほぼ新車
何もかもカチッとして軽くなった
今まで荷物積んでたらチョンブレでつんのめったり高速でボヨンボヨンしてたのがなくなったろうし車体寝かせると不安感あったのがなくなって気持ちよく寝かせれるようになった
リアショックがしっかり動いて仕事してるのがわかるようになったからまたヤマハらしいコーナリングマシンとして蘇った
ブレーキパッドも流石にシンタードなだけあってええわ
純正は酷評されてるけどそれはあくまでパッドとホースが悪いだけでマスターもキャリパーもかなりいいからな
初期制動が抑えられてて握り込むにつれ制動力が立ち上がってくるコントロールしやすい一番いい効き方してる
よく聞く初期制動がいい赤パッドなんかはコントロールしやすくて初期制動がいいからすぐに止まれる安心感がとか言うけどそれは知識と技術が足りないからそう思うわけで赤パッドというのはわかってる人からすると買ってはいけないパッドの筆頭
柔らかいから初期制動が高くてコントロールしやすいというのはその状態から握り込んでもそれ以上に制動力があまり立ち上がらないだけ
4輪含め安物にありがちなパッドやな
それに柔らかい分ダストが出るしそれだけ減りも早い
そりゃ硬いシンタードのほうがローターへの攻撃性があると言われてるけどそれを差し引いてもシンタードのほうが優れてるんやで
もちろんローターとの相性とかもあるし全部がそうとは言わないし効き方は好みにやる所が大きいしな結局は何を求めるかではあるがここに書いたのが基本やで
