⑤わーくすさんが投稿した愛車情報(RZ250R)

持っていられたらなぁ〜な（手放して後悔した)子達

その３

もう１０数年前に思い立ち、高校時代に自分が乗っていたRZRのレプリカを造って見ようと制作したRZR。

全バラしてフレームをパウダーコート、外装が上手く見つからず、RZRの中で1番お気に入りの外装に変更(この時点で自分レプリカ計画が……)。

ホイルも磨いて当時のカラーホワイトに。

ここで物凄く悩んだ末、エンジンは350Rを手に入れフルオーバーホール。

塗装もバッチリ決め積み込み待機。

折角なのでドッカン２スト的な、正直早い気がするってだけの特性ではなく、極力フラットな吹け上がりにてパワー落ち込みを極力減らす事を狙い、
メインハーネスとCDIは3HMをチョイ。

コレで安定のデジタル進角化。

RZ乗りには詰まらないと言われるCDI特性だが、350の出力だと当時の750〜1000位の流行りバイクのツーリングでも引けを取らないのに、トルクの谷が大ききくて、ソコを気にしながら常に高回転なんて乗り方はナンセンス。

普段使いでUターン失火、転倒ぶなんて間抜けな事も起きない。

完成時は予想通りかなりフラットな特性で、トルクがあるのに軽く老け上がる。

４ストと２ストのいい所取り見たいな出来でした。

コレはきっとマフラーの性能にも因る物だと思います。

そうそうチャンバーを書いてませんでしたね。

チャンバーも当時のドッカン特性のチャンバーは嫌だな〜と思い、色々と模索検索した結果K2tecをチョイス。

特性カーブが谷の少ないいい感じのカーブで選んだのもあるのですが、このチャンバーは内部にパンチングメッシュを張り巡らせて居るようで(未確認)、ストレートのサイレンサーなのにとても静かと言うか、心地よいジェントルな音。

見た目もとても素敵なチャンバーです。

あ 順序が変になっちゃいましたが、足回りは前後R1ーZをチョイス。

フロントのフォークをバラシ、オリフィスの穴を溶接で全て塞ぎ、純正より経の小さい穴を空け直しダンパーの効きを強める。

逆にオイルは柔らかいオイルを選び、動きは良いけどしっかりダンパーが効いてる感じに仕上げました。

リアはそのままR1ーZを使うとケツ上がりでリジットサスの様に全く動かないので、リンク加工制作しセット。(このリンクを一時ヤフオクで１万円で売っていたが、全セット即完売だったなぁw)

サスペンションはどうしても動きが固いと思い、初期型RZ用のオーリンズをヤフオクでポチw

オーリンズの初期セットもかなり固いと感じたのでバネは最弱、厚側をやや緩め、伸びをちょい強めでセット。

役者が揃ったのでガシガシと組上げ(半日でOK)。

最後にココだけは拘った、ハンドルはトマゼリゴールドコマンダー……の予定が見つからなく最終段階で制作ストップ（笑）

ヤフオクを漁っても中々見つからないな〜と思っていたところ、もっとレアなブラックコマンダーを発見したので迷わずポチ。

コマンダーが届いて速攻取り付け。

当時と一緒、フレームと同じ高さにハンドルエンドが来るスーパーセパハン（笑）

完成だぁ〜と思いきやも一個忘れてました。

ステップも当時使っていたデイトナの３ポジション。
※写真撮影時はマックレーン

コレで完成。

今思えば本当に勿体ない事をしたなぁ〜と思うのです。

写真も微妙に１０年前の携帯画質（笑）

懐かしいなぁ。