coppéliaさんが投稿した愛車情報(CT125 HUNTER Cub)

初投稿ですが。

いろいろ集めて一気に終わらせました…
①ウインカーの位置変更とカブ純正ウインカーブザーの追加。
カッチンカッチンいうやつ。緑色の化粧クリームの中に納めて防水。
ウインカーはリアの純正部品とposhのウインカーステーで。見た目◎。
②マフラープロテクターをCT110純正に。
ベースブラケットを耐熱塗料で塗るの忘れてたけど。
結構手曲げしないと見た目は悪いかも。ネットでCT110のプロテクターの感じを確認しつつ…。時間があったら1.2mmくらいのSUS板で再チャレンジ。
③写真ないけどツールボックスを外してトラスコのプロテクターケースに。今日、通りすがりのCT乗りのおにいさんに褒められました。
外したツールボックスはヘッドライトステーに固定し、USBチャージャーの防水ケースに。
デイトナのUSB製品が全くの非防水で…酷いのは接続部。
片側が防水で片側がゴム栓抜けてる??
端子全部抜いて、あの黒いのも分解して見たけど水に濡れたら一発アウト。ソレが判ったので急遽ツールボックスを専用の入れ物として流用。
配線も細すぎて不安だったのでついでにハンダし直しで0.5sqにアップ+配線の簡素化。
買う人は要注意です。

ゴチャゴチャ付けるの嫌いだからあとは簡素化していくか…通勤仕様でフロントキャリアを付けるか迷う。ハンドルブレースとかいらんし、アレにゴチャゴチャも嫌だ。
ウインカー位置変更できたからハンドルはいろいろ考えよ。
あとはよく滑るタイヤをどうにかするのと錆との戦い。
チェーンもヤバそう。スプロケもサンスターが前後出してくれたらいいのに。

市販されてるパーツってなんだか重そう。125ccなんだからなるべく軽くしてあげて欲しい。
CT125でエンジン系はイジる必要はなさそうですね。125だからそうそうスピード出さないでしょ。技術的な内容も理解できるけど、アレで高速走らせるのは酷。

来週は1回目のオイル交換しよう。