てったさんが投稿した愛車情報(NSR250R /SP/SE)

先週末。
ヤフオクでポチったDMR-JAPANのオイルシールが
届いたので、早速交換しました✨
作業は滞りなく進み、オイルシールの交換はOK👌
次にミッションオイル交換します☺️
抜いたオイルは2stオイルが混ざり、すんげぇ色wドブw
後はドレンボルト締めて新しいオイル入れるだけ✨

と、

ここで事件が

クランクケース側のメスのネジ山潰しちゃった😨
なんてこったい・・・
アルミだから簡単にやらかしました😭
オーバートルクとかじゃなく、もう締めてる途中から
違和感アリアリでした😭
ってことはネジ切り直さなきゃじゃん。
ってことはクランクケースカバー外さなきゃじゃん。
ってことはガスケット注文しに行かなきゃじゃん。
ってことはめんどくせぇじゃん。

んで、今日。
クランクケースカバー外して工事開始です。
M10からM12にネジ山拡張します☺️
ドレンボルトは並目ではなく細目なので
M12でピッチ1.5のネジ山を作ります。
10.5のドリルで下穴開けて、タップでネジ山切ります。
無事に工事完了👌

ついでにキックのオイルシールも交換して
元通りに組み付けて
LLC（再利用）入れて
ミッションオイル入れて終了👍
あー疲れたw

乾式用ミッションオイル（保護重視タイプ）ですが、
個人的には純正との違いは体感できませんでした。
まぁ保護重視ですからねw
もう一つの潤滑タイプ？なら違いがわかるかな？w