どかもんさんが投稿したツーリング情報

すきやきさんのクロスカブ　デビュー・ツーに誘われて。♪
　　6月23日、師匠さんからメッセージ有り。
『すきやきさんのクロスカブのデビューツーを、28日にするので参加しませんか？』との事。

ほどなく、すきやきさんからも、メッセージが到着。
『会チョー、クロスカブの慣らしを兼ねたツーをしますので、参加しませんか？』『雨天決行です！。♪』
との事でした。

その日の週間天気予報では、28日日曜日は雨の予報です。（降水確率５０％）

私は5秒考えて、『参加しま～す。♪』とお二人に返事しました。（笑）

師匠さんもカブ９０で来るので、私もリードじゃないと合いませんね、って事でリードで参加です。


　かくして、日頃の行いが良いのか？、悪いのか？、、、天気が好転して、当日は良い天気になりました。♪

ちび助さんもシェルパで参加する事になったので、いつもの多治見のローソンでＡＭ９：００に待ち合わせました。

　『おはようございます。』みんな元気な顔です。♪
すきやきさんの、真新しいクロスカブが来ていました、色は黄色です。（笑）
思っていたより、大きく感じます。（何だかんだ質問します、、、）

さあ、出発しましょう！。　ここから長いＲ19号の旅が始まります。（目的地へ125㎞）
Ｒ19号沿い、長野県中西部の奈良井の先、贄川（にえかわ）の手前の、食堂ＳＳで師匠さんと待ち合わせです。

ど・遅い速度で、原付二種とオフ車が、淡々ともくもくと、ただひたすら北をめざします。（笑）

1時間も走ると、嫌になって来ました。、、、、ど・遅いので、、。（予定を早めて南木曽で休憩です、、、汗）

　休憩後また走りだします、、、、やっぱり1時間が限界、、、、鳥居峠の手前、道の駅きそむら（木祖村）で休憩。

すきやきさんに『師匠さんに連絡しといて！、鳥居トンネルの手前で休憩してるから』って言って連絡して貰いました。
『会チョー！、食堂ＳＳまであとどれ位掛かるの？』と質問が、、、『大した事ないよ、15分位だよ』
『会チョー、もう12時前だけど、、、11時50分だよ！。』
『えーっ！、そうなの？、、、おかしいなぁ～？、どこでそんなに時間を取られたのだろう？』

やはり車の流れにギリギリ乗って、ど・遅い速度で行くと、思わぬ時間が掛かります。
（主要因は休憩が多い事ですが、本人はその事に気付いていません。笑）

　12時過ぎ、ようやく師匠さんの待つ、食堂ＳＳに到着して合流。♪　（遅くなって済みません、、、ちかれた♪）

今日も食堂ＳＳは大繁盛です、なかなか注文を聞きに来てくれません。
しばし待たされて、注文をしました。
私はチャーハン、すきやきさんはチャーハンにラーメン、師匠さんはラーメン、ちび助さんは山菜そば。
味は皆に好評。♪

食後は外で、すきやきさんのクロスカブと師匠さんのカブ９０を見比べて、あれやこれやと、話が尽きません。♪
話も一段落して、記念写真です。

ここからは観光です、師匠さんの先導で、R19をさらに北上して塩尻市方面へ。
食堂SSから10kmの牧野の信号を左折して旧道へ、JR洗馬（せば）駅の西をかすめて、その先の二股を左へ、200m先をまた左へ、ゴニョゴニョと行って奈良井川を渡ったら、川沿いに右折、３００ｍ先の二股は真直ぐ、、、、
これで、道なりに進めば、R158へ抜けれます。（簡単便利な近道♪）

途中には道の駅今井が有ります、その前で給油。＠144円⇒燃費31.4km/L
道なりに進んで行くと、イオンモールとかケーヨーD2などが集まった所を右カーブして進みます。
のんびりした田園風景の道です。

R158に出たら上高地の方へ左折、奈川渡ダムをめざします。
途中、松本電鉄上高地線の終点、新島々の駅が見えてきました。（懐かしい）
昔は（今も？）上高地への玄関口で賑わたものでした。ここからバスで上高地へ。

しばらく進むと寄った事のない道の駅が見えてきました、休憩する様です。
私は初めてでしたが、なかなか感じの良いところです。
夏の観光シーズンは混む事が予想されます。

次は奈川渡ダムです、トンネル内でR158とK26が分岐しています。（R158上高地へは行きません）
K26へ、トンネルを出るとダム湖です、ここでも休憩しました。（走行5km、、、汗）

ここからは狭いK26を走り、境峠を越して木祖村薮原（やぶはら）のR19号をめざします。（K26野麦街道）
じきに新野麦街道（バイパス）へ左に分かれる交差点が有りますが、我々はクネクネ+アップダウンが好きなので？（師匠さんが）真直ぐ旧道を行きます。（バイパスの方をお勧めします）

急激なアップダウンに急なカーブの連続する奈川村の集落を抜けたあとには、またバイパスと合流して進んで行きます。
暫く行くと川沿いに野麦峠へ行くK39との分岐が有ります。野麦峠へは行かず、K26をキープします。
ここから上り坂が急勾配になって来ました。（標高1100m）

前を行く師匠さんから、『遅いから前に出て』と言うサインが、、、私のリードも2ストなので余裕が有りません。
なんとか前に出ましたが、苦しい、、、見えて来た『そばの里奈川』に緊急進入。（休憩、標高1290m）

師匠さんの弁。『カブ90ではパワー不足、3速しかないので、4速が欲しい』、、、で、すきやきさんのクロスカブはと尋ねると『クロスカブも余裕はないよ』との事。
そんな話を一人だけ余裕を持って聞いていたのは、ちび助さんとシェルパ君。
全員の感想、、、山道の走行も考えると、125cc10馬力、5速変速ギアは必要。♪

休憩後は未だ急坂が続きます、何とか境峠（標高1500m）を越しました。
ここからは木祖村薮原（やぶはら）のR19号まで、標高差550mを一気に下ります。
リードも全開、、、、300㎞/h位♪出ているみたいな気持ちで、徐行運転しました。（クネクネなので♪）

R19号に出た信号で師匠さんとはお別れです。（お気を付けて♪）
我々3台は来た道を帰ります、、、、長い長い道のり。

車の流れに乗ってトラックの後ろを走ってると、ひどい睡魔に襲われます。
何度も首を振って眠気を覚ましたり、体を動かしてみても、効果は直ぐに消えます。
休憩しようにも適当なスペースが有りません。
1秒か2秒、瞬間的に意識を失いました、、、、大きな深い側溝に落ちそうになって、ビックリしました、、、
が、それでも5分しか効果が有りません。

休憩を多く取って、、、午後7時半給油して、何とか無事に帰って来ました。（110㎞も満たない距離を4時間も掛かって）
『恐ろしや魔の19号線』

ちび助さん、すきやきさん、師匠さん、お疲れ様でした。
本日の走行距離：335㎞　燃費32.5㎞/L

※メインの写真は、道の駅　風穴の里です。
　かなり賑わっていました。