ドコドッグスさんが投稿した愛車情報(VMAX)

V-MAX 1200へのウオタニ導入実行編です！取り付けに際して素人なりに思った事を書いていきます。まずこのV-MAX のキットは2種類あり、プラグコード、プラグキャップ付属のものとそうでない物、自分は他社のコードと純正のキャップを使うから無しで良いかなと思い無しキットを購入したのが間違いでした。社外のコードを使うと芯線の太さの関係で本来の力を発揮しない恐れがあるらしいです。結局追加でウオタニコードを2m購入しました。更にキットに付いている金具のカシメに工具が必要となります。説明書にカシメ工具が無い場合にはプライヤーで折り畳めと書いてありますが、こんなのでは抜けてしまいます。
自分はプラグコード専用の圧着工具は無いのでプライヤーで折り畳んだのち8ゲージの圧着工具でカシメました。コード付きのキットは最初からカシメてある物を送って来ますので苦労しません。
カシメる前にゴムブーツを入れてから行って下さい。ブーツに軽くグリスか556を塗布するとブーツをはめるのが楽に行えます。プラグコードをイグニッションコイルに入れる際、カチッという手ごたえがありますのでそこまで入れてください。プラグコードの長さは修正を考慮し、純正プラス5センチとしました。
4番のイグニッションコイルの取り付けはVブーストのモーターが干渉するので取り付けしやすい穴付きボルトにしました。2.4番イグニッションコイルとイグナイターの取り付け後、エアークリーナーボックスを戻しますが、純正のハーネスがVブーストモーターより奥にないとボックスがハマりません。純正のイグナイターを外す前に写真を撮って配線の位置を記録しておいた方が良いと思います。一つネガな部分ですがこれを着けるのサイドスタンドの安全装置が効きません。戻し忘れ発進はくれぐれもご注意下さい。対策は後々調べたいと思います。ウオタニの点火マップの切り替えは全部で9種類ありますがフィルターとマフラーを変えた程度では使えて３パターンですかね、自分はとりあえず最初の段階から始めました。インプレとしては、チョーク無しで掛かります。冷えてるので回転は弱いですがエンストしません。エンジンに悪いので掛けてから少しチョークを上げました。いつもなら少し暖まるまで待たないとエンストするのにエンストしません。走り出すと良い感じに違います。全体的にパワー感が増しますね、久しぶりに乗ってて楽しかったです！しばし楽しんでからマップを変えたいと思います。オススメ度はMAXです（笑）