27れびんさんが投稿したバイクライフ
91グー！
2021年06月21日
27れびん
なれびん改27れびん
還暦超えて
初孫が誕生したので
Ｏ-SUN-RIDER改め
G-SUN-RIDER(じいさんらいだー)
旧車
1973年製造
カローラTE27レビン所有
複数台のバイクと
ガレージライフ楽しんでます
さぁ
バイク人生
最終章の始まり
孫とバイク乗れる時が来るまで～
バイクライフを中心として
楽しんでます～
なれびんじいさんの
CT125
地味〜な
カスタム投稿🙄
私的のレビューで
文章力😑
下手くそなので😵
ご検討の際は
あくまで参考にしてくださいませ🙇♂️
T-RVE
シフトガイド
正直言って
お安くありません🤭
劇的ビフォーアフターとは言えませんが
T-RVE
エンジン回転レブまで
気持ち良く回ります😁
シフトガイド
もともと
2速少し違和感ありますが😳
カチッと変速します
しっかり感とでも言えば良いかなぁー🤔
ご予算に余裕あれば😚
カスタムしてみてください😎
#T-REV
＃シフトガイド
#なれびんCT125
関連する投稿
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2023年08月26日
82グー！
雲〜はわき光輝く〜
だ〜れもいない池まで
朝から🏠脱走🛵
外気温26度の場所で😁
朝のモーニングタイム😋
#なれびんCT125
#そうだ兵庫を走ろう -
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SV650
2023年06月28日
40グー！
T-Revを装着しました。
なかなか付けるタイミングに恵まれなくて、、、
ようやく取り付ける時が来ました✌️
まずはサイドカウルを外して、燃料タンクを持ち上げます。
ブローバイホースを取り外しましたら、T-Revを入れるところを検討つけて切り取って間に挟み込む形で装着します。
四苦八苦しつつも取り付け完了✌️
後は、日頃お掃除できない箇所をお掃除しまして元に戻していき、無事、作業終了✌️
【実際に乗ってみた結果】
エンジンをかけただけでは、なんの違和感もなく違いは分かりません。
走り出すと、変速時のショックが提言されてスムーズになったように感じました。
エンジンブレーキも若干ながら弱まったような。
これは峠を攻める際にも有効なのではないかと感じました。
【劇的】
と、いった変化はありませんでしたが、
全体的にさらに乗りやすくなった気がします。
俺的には大成功だったかな😊
#T-Rev
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GPZ900R Ninja
2023年04月22日
103グー！
試運転がてら山へ⛰
ジャケット失敗して寒かった😵
オイルが吹く事もなく！問題なく走れました😊
問題があるとすれば…ライダーの腕か🤣
#gpz900r #ninja #t-rev #原田消音器 #gpz900rカスタム #gpz900r乗りと繋がりたい #wheelie -
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MONKEY125
2022年05月29日
57グー！
Gクラフト、シフトガイド。
オーバーレーシング、バックステップ。
なんの問題も無く、
共有？！取付け出来てます。😄😊
たぶん、バックステップでも、
シフトガイドの効果はあると思います。😅😉
#モンキー125
#オーバーレーシング
#gクラフト
#シフトガイド
#カスタム
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CT125 HUNTER Cub
2022年03月04日
75グー！
駆ってにインプレッション③
『T-REVmini CT125ハンターカブ SPキット チタン』
を装着してみました❗(｡•̀ᴗ-)✧
某ハンターカブYouTuberさんのオススメパーツという事で気にはなっていました……
ただ部品が小さい割に値段が💸⤴️
ですが密林で少し安くなっていたのでポチリましたよ💸
T-REVとはブローバイガスの流れを逆止弁で
エアクリーナーボックスに向かう一方通行にする事で
クランクケース内部
（ピストンからして燃焼室の逆側）
の気圧を減圧してフリクションロスを無くすと言う
代物です。
2stのリードバルブみたいな単純な構造
皆さん一度はバイク用品店で見たことの有る
ショーケースに入っているアルマイト加工の派手な六角柱パーツですね😄
最近になって小排気量車用のminiがラインナップに追加されました。
ハンターカブを乗り始めてからずっとエンブレの強さが不満でしたので装着する事にしました🔧
作業自体は簡単でその気になれば30分ほどで出来ます
（お店に頼んでも工数１ｈは取られないでしょう）
他にも、使う事の無いタンデムステップを取り外し
ついでにポチッた取り付け穴塞ぎプレートも着けて
２キロ以上バネ下重量を軽減😄
で、テストランに繰り出しました🛵
ちなみに自分のハンターカブは給排気系はフルノーマル、スパークプラグも初期装備です
大阪市街地➡️新御堂➡️万博記念公園➡️余野コン➡️
妙見山➡️野間の大ケヤキ の往復です
市街地…
まず走り出して加速が違います❕
そしてアクセルオフからのエンブレが減っているのが体感できました(☉｡☉)!
バイパス…
明らかに速度の乗りが違います❕
そして気がついたらＱＯキロにw(°ｏ°)w
「アレこんなに軽くＱＯでましたっけ❔」
今まで頑張って出す領域に天元突破グレン………
山岳狭路……
ハンターカブが苦手な上りのカーブ
エンブレが効きすぎる為
ギアダウン時にアクセルを全閉にすると車速が落ちすぎるのでアクセルを閉めすぎない特殊技術が必要でした😥
でもT-REV装着ならそれが不要❕
アクセルを煽ったままの変速はしなくてもよくなりました＼(◎o◎)／
そしてなんか回転数の上がりがヤバイ❗
「登るぞ、こいつ！」
下りもアクセルオフからのギヤチェンジのタイミングに余裕が出来て良い感じ🎵
平地の狭路…
車速の乗りが異次元、排気量が上がった感じすらします
✧\(>o<)ﾉ✧
シフトダウンでつんのめる事も無し
実際は遅いかもしれませんが
スポーツ走行が楽しめます🤗
走行性能的には今のことろ不満点が見当たりません
欠点…
部品サイズ的に割高感が……
汎用本体だけだとまだ良いんですが、
車種専用キットになるとさらに💸⤴️
ステーやゴムチューブ代が８千円とは😥
色は派手だが基本的に目立たない
車種によってはカウルの中です😥
（ハンターカブなら３枚目の写真中央のゴムホース部分）
１万キロか１年毎にメンテナンス、
２万キロでフルオーバーホール
部品代二千円が必要😨
（ここでＳＰキットが見える位置に来てる意味がでてきます）
装着前と装着後の乗り方を変えなくてはならない
はっきり言って別モノのエンジン特性になります😅
燃費は不明コレから調べます😄
（エンブレ減少の分良くなるかも）
総評……
「トランザム❗」
リミッターを取り払ったエンジンの真価を引き出す
奥の手パーツです✧\(>o<)ﾉ✧
マフラー交換よりも安く付きますし
確実に体感できますよ🤗
（小排気量だからか？）
正直ここまで変わるとは思っていませんでした
「エンブレが減るだけやろ〜🤔」
程度でしたのですが
それ以上の効果がありました(☆▽☆)
アクセル操作でギクシャクしなくなるので乗りやすくもなりますで長距離過走行派や街乗りのオーナーさんにもオススメ❗(人 •͈ᴗ•͈)
そしてタンデムステップを外して軽量化した分
リヤサスの動きが軽くなった感じがします😉
#ハンターカブ #CT125 #カスタム #T-REV
#駆ってにインプレッション -
MT-07
2021年12月12日
98グー！
天気がいい日は、ガソリンタンクを天日に干すベか？
ちゃっちゃとカウル外して
はい、すっぽんぽん
で、何故かエアクリの上に、隠しシガーソケットが！？
これは危なかった！
気づかなかったら、ショートしててもおかしくない！
リアの車載工具付近へ待避で対処。
ガソリンタンクを外せばようやくメインの作業へ
ブローバイホースを外し、ハサミでぶった切り、例のブツをかます
はい、完成
今週中にUSBソケットが届くので、暫くすっぽんぽんでいてね(笑)
#T-REV
#MT-07
#バイク
#DIY
#ブローバイホース
#減圧バルブ
