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▼所有車種
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- ZRX1200R
北海道に住んでいます。
バイクブームだった80年代に青春を過ごしたおかげで、DNAレベルにバイク愛が刷り込まれました。16才の細胞に流れ込んだままです。
僕の人生はRZ50て始まり、GPZ900Rによって方向付けされました。それは、いまだに続いているようです。
直列4気筒エンジン以外にバイクの価値を見出せない男だと思っていたのですが、癖のあるVツインに乗り出したのは自分でも驚きです(歳かな?)
Kawasaki信者ですが、カワサキオンリーという訳ではないのです。
バイク歴
RZ50
GSX250S刀
CB400SF
ZZ-R400
GPZ900R(現)
ZX-11
スポーツスターXL1200S
K1200R
ZRX1200R(現)
Z900RS
V7Special(現)
よろしくお願いします。






エンジン始動
5月5日子どもの日。やっとのことで、冬眠から目覚めました(遅すぎ)
本日、岩のように重い腰をあげて、何とかエンジンとブレーキの整備(?)をやりました。
まずは、昨年末気がついてしまったスターターチェーンテンショナーのバタつきからです。クラッチカバーを開けて‥。
クラッチハウジングがギタギタになった原因はコレです(写真参照)。新旧比較すると、テンショナーの角が見事に削れているのがわかります。
今回は、テンショナーとゴムのストッパーを交換して終わりです。本当は、チェーンも替えようと思っていたのですが、手持ちの工具ではプーリーが外れず諦めました。‥大丈夫かな😅❓
次にブレーキです。OHしようと思い、一通りパッキン類は用意していたのですが(純正部品で1万6千円くらいしました)、ブレーキオイルを抜く直前に悪魔がささやきかけてきまして‥‥😈パッキン12個も交換するのは大変だぜ。今回は揉み出しで充分だって、ヒヒヒ‥‥‥そ、それもそうだね🤣 ‥モミモミタイム一時間😁
その結果。引きずりは全く改善してませ〜ん😵
時間の無駄だった‥
そんな不毛な整備で時間を取られ、今日はエンジンをかけただけで終わってしまいました。そう、バイクには乗っていないのです😭
明日明後日は絶好のバイク日和りなのですが、仕事で乗れず😭。
‥‥神は死んだ(by ニーチェ)