銀の猫さんが投稿した愛車情報(SR400)

【長文注意】

さて、先日の小田原ツーの後、盛大に風邪を患い、しばらくおとなしくしていたおとっつぁん…



今回は少し事件です…_:(´ཀ`」 ∠):



少し体調も良くなってきたので、先日2号機で朝のおさんぽに出かけたおとっつぁん…

実は最近、暖まった後の再始動時のアフターが気になっていて、小田原ツーでも少しエンジンがかけづらい感じになっていたので、少しPSの調整も兼ねていたのですが…

少し暖まった頃に調整をし、給油して帰ろうと思った矢先…

なんとエンジンがかからなくなってしまった…(￣▽￣;)💣www



キックをすれども、数回に一回の頻度でマフラーから盛大にアフターが出るだけで、全くかかる気配がない…_:(´ཀ`」 ∠):

スカチューンなので車載工具もなく、PS調整用に持っていたドライバーのみだったので、とりあえずパワーフィルターを外してキャブを覗いてみると…

スロットルボディからパワーフィルターの管まで液体がべっとり…(￣▽￣;)💣

どうやら盛大に吹き返しているようで、仕方がないので家まで約5kmのリアル散歩をすることに…（−＿−；）



汗だくになりながらなんとか家にたどり着き、ここまで盛大に吹き返していると、燃調になんらかの異常をきたしていることは間違いないので、おとっつぁんはキャブのOHをすることを決心‼︎

多分、プラグも燻っているだろうと確認すると、案の定真っ黒に…(￣▽￣;)

ということで、とりあえず「キースター キャブOHキット」と気になっていた「ブリスクプラグ」を注文(・∀・)✨

そして、パーツが届くまでの間に、キャブの清掃をしておきましょう♪(´・∀・｀)



パワーフィルターはK&Nのメンテナンスキットで洗浄し、キャブはYAMALUBEのキャブクリーナーで洗浄✨

インシュレーターも外してみると、ものの見事にOリングがぺったんこ…(￣▽￣;)www

これも新品を注文です(´・∀・｀)💧www



さて、まずはキャブをバラせるところまで全てバラし、各部の穴に重点的にクリーナーを吹きかけ、流れ出たクリーナーに漬け込む作戦に♪(´・∀・｀)

少しずつ吹いては置きを繰り返し、キャブクリーナーを丸々1本使い切り(・∀・)✨

そのまま漬け込んではブラッシングを繰り返し、ずいぶんとドス黒い液体に変わってきましたよ…(￣▽￣;)www



約半日ほどすると、ずいぶんとキレイになってきたので、今度はパーツクリーナーで洗浄‼︎

こちらもまるっと1本と少しを使って、各通路も念入りに洗浄⁽⁽٩(๑˃̶͈̀ ᗨ ˂̶͈́)۶⁾⁾

しかし、こういった鋳鉄は中途半端にキレイにすると、なんとも微妙な白さになって、少し気持ち悪い気もします(´・∀・｀)💧www



その後、1週間ほどで全てのパーツが揃ったので、いよいよキャブの組み立てです(・∀・)✨

しかし、ここ最近は老眼が入ってきたのか、ジェットの番数を直接読めなくなってきたので、今回はダイソーのルーペが大活躍‼︎

キースターのOHキットにはいくつかのサイズのジェットが付いているので、元々付いていたものと同じものを入れようと確認すると…

パワーフィルター仕様にもかかわらず、ノーマルのジェットから何も変更はされていない様子…(￣▽￣;)www

意外な結果に少しビックリしながらも、とりあえずサクサクと組み立てていくおとっつぁん…🛠

ジェット、Oリング、パッキンも全て新しいものに交換し、油面調整も実施‼︎

メーカー指定値よりも約1mmほど広かったので、今回はしっかりと調整します♪(´・∀・｀)



あっという間に組み立てが完了し、さっそく2号機君に組み付ける作業に突入‼︎

しかし、ブリスクプラグってとても変わった形をしていて、本当に火が飛ぶのか⁉︎…と少し心配しながらも、なんとか2号機君に組み付けが完了⁽⁽٩(๑˃̶͈̀ ᗨ ˂̶͈́)۶⁾⁾

組み付けミスがないかをしっかりと確認して、ついに緊張の始動確認をすることに…(´｡•ㅅ•｡`)

はい、あっさりです♪(´・∀・｀)www
（始動動画:https://twitter.com/navi_ginneco/status/1388713770650791937?s=21）

そのまま実油面も確認したかったのですが、透明のチューブが手元になかったので、PS調整と実油面の確認はまた後日…



…というのが今日のお話し(・∀・)✨www

また色々とお出かけする前に、最終調整&テストを残すのみとなったおとっつぁんでした♪(´・∀・｀)