シルクンさんが投稿した愛車情報(MAXAM)
21グー！
2021年03月26日
シルクン
▼所有車種
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- MAXAM
１８の時にダイハツハロー1974年式を中古で購入が原付デビュー。ホンダタクト→ ベスパ50S → ヤマハギアBA50
その後 4輪メイン(スバル ドミンゴ KJ8)でサブにヤマハギアでしたが、東北の震災を機に、47で普通2輪免許を取得して 古いホンダCD125Tに代換しました。2017年にオイル下り？で焼付き起こしてしまい、エンジン換装を考えましたが良いのが見つからず修理を断念。いろいろ検討した結果マグザム になりました。現在はクルマも手放して普段の買い物からツーリングまでマグザム と原付未満の電アシ。独自感覚でのカスタムで楽しんでいます。2024.12.モンキー125を増車しました。ご挨拶なしのグー！やフォローになりがちです。
みんカラもやってます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/202080/car/2402221/profile.
8,113Km走行の2007年型を購入して
メンテのサービス期間終了で初のセルフ交換作業を行った際、
整備マニュアルの図、2の12㎜ のドレンボルトからオイル排出しようとしたら、固着してびくともしない。
手持ちのツールでは舐めてしまいそうだったので真下に在るストレーナーカバーから排出して交換。
購入したショップは都外で、自粛期間でもあったためセルフで対処しようと、ドレンボルトなどの純正パーツとナットツイスター(模倣品？)を手配しました。
ヤマハのパーツカタログのイラストとリスト、素人には分かり辛い。
ドレンボルトではなくプラグ,ストレイトスクリュというんですね。
ドレンボルト(プラグ,ストレイトスクリュ)よりワッシャー(ガスケット)の方が高価なのが意外でした。
覚書きとして載せます。
