こがれさんが投稿した愛車情報(SEROW 250)
257グー！
2021年01月29日
こがれ
▼所有車種
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- SEROW 250
週末ツーリング勢の平成生まれライダー
日本全国バイクで旅します。
・ツーリングマップル2022北海道&東北にて写真採用
〃2023九州採用
〃2024東北採用
〃2025中国四国&東北採用
・にっぽん応援ツーリング2022で日本16極制覇
〃2023,2024でMFJ MOTO AWARD優秀ライダー表彰
〃東京モーターサイクルショー2024,2025メインステージ登壇
・MFJ三宅島エンデューロレース参戦
・第33回KOFR 1位
・POLEtoPOLE2023,2024全区完走
・SSTR2023,2024スタッフ
雪の北海道をバイクで走り雪中キャンプで初日の出を拝む【年越し宗谷岬】2年連続達成。
北海道は8年連続11回ツーリング。
オフロードも大好きです。
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バイクと関係ない投稿が多い人はフォロー外していきます。
よろしくおねがいします。
セローの発電能力が意外と低いことに驚く。
アイドリング時にドラレコ代わりのアクションカメラ（5v1a）を繋いでるだけで13.8vまで落ちる。
13.4vを切ったら発電量より消費が上回ってると思ったほうが良さそうです😅
調べてみたらセローの発電量は5000rpm時で出力235Wだそうで。
※YAMAHAサービスマニュアル('18~)より
アイドリング時はエンジン回転数1300rpm程度（＝ゼネレータ回転数2600rpm程度）なので、アイドリング時の発電量は122Wしかなく、かなりカツカツです。
純正装備のままだとヘッドライトやナンバー灯で65Wぐらいは消費しています。
オプションであるワイズギアのグリップヒーターが最大55Wなので、
アイドリングでグリップヒーターを最強にしたらもう2Wしか残りませんね😇
よくセローの比較対象になるCRF250Lは340W/5000rpmあるそうなので、やっぱりセローの発電量は少ないです。
スマホ充電+グリップヒーター中~強なんかにして信号待ちしたらいずれバッテリー上がりそう。
セローで電熱系の装備付けるならせめて純正ハロゲンランプ(60W)をLEDヘッドライト(20W)とかに変えてからにしましょう。
参考までに、
ハンターカブは190W
PCXは308W
YZF-R3は298W
WR250は350W
NC750は420W
※こちらはサービスマニュアルじゃなくてネットで拾った情報なので年式などで誤差があるかもしれません
ドラレコやらスマホやらグリップヒーターやら電熱ウェアやら、昔に比べてバイクから電源を取る需要が増えていますが、
バッテリー上がりや、ジェネレーター(発電機)に負荷を与えたりしないようにしたいですね。
電気系逝くと修理費やばいそうなので…😨
