走れ防災屋さんが投稿した愛車情報(Hypermotard 950 SP)

昨日発表になりましたね❗️
Ducati New Monster❣️
この新しいモンスター、写真見てピンと来た貴方はドカ好きかマニアです😁（写真はドカWEBより拝借）
昨日ドカティ松戸の営業氏より情報を得て、防災屋ビビったんで話題に。笑
ちょっとマニア好きなお話を。長いので好きじゃ無い方はスルーしてね😁

そう、パッと見てわかるモンスターのアイコンとも言えるトレリスフレーム、捨てましたよ😳
あのスチールパイプフレームです。
ひと昔はドカティのシンボルでしたね。
かつての歴代スーパーバイク（〜1098まで）、モンスター、ハイパーモタードも然りでした。

エンジンはウチのハイパーモタードやスーパースポーツの水冷937ccLツイン。（90度Vツイン）

これを少し手を加えて111馬力で、最新の電子制御を装備し、ここ最近ドカ流行のアルミフロントフレームで、搭載して来ました。

コレはパニガーレ1199や1299、パニガーレV4、ストリートファイターV4、パニガーレV2がこの形式でのパッケージング。
ぱっと見のフレームは、ステアリング周りとタンク下あたりまで。
そこから後ろはエンジンをフレームとみなし、スイングアームもエンジンに取り付けています。
剛性化、軽量化、製造原価低減をこなすこの手法。

コレをモンスターまでやり出した訳です。

今回、スーパースポーツも新しくなった訳ですが、パイプフレームを改良し維持しました。

しかしモンスターは捨てた。
サブフレーム（シートからリア廻り）はFRP（繊維強化プラスチック）にして大幅に減量。
フレームだけなら半分位になると思われます。

なんと乾燥重量166kg、車両重量188kg(´⊙ω⊙`)
ちなみに
パニガーレV2乾燥176kg、装備200kg
パニガーレV4乾燥175kg、装備198kg
（4気筒の方が軽い笑）
ハイパーモタードSP乾燥176kg、装備198kg
いかにモンスターが軽いかが分かります。
（motoGPマシンは1000cc V4装備157kgで約300馬力）

2輪4輪に限らずスポーツ性で言うなら、軽さは真理です。
フレームを替え、1200ccから937ccに、言わばまるで別車です笑
モンスターという名は踏襲しましたが、全く別なバイクに生まれ変わりました。

ここまでやったのは、ストリートファイターV4の登場も影響しています。
あちらも1,103ccビッグネイキッド。
モデル的に被るのでしょう。
中間的な937エンジンだけで勝負、みたいですね。
1200は近いうちにモデル終了。
スクランブラー系の空冷803ccエンジンもあるので、
今後796同様に空冷モンスターは派生するかもしれませんが。

良くも悪くも、、、Ducatiすげ〜事やったな❗️って感想です。
ここまで今までの蓄積を捨て去り、新たな蓄積を基にバイクを作り上げた。
個人的には外装は好きか❓嫌いか❓だと嫌いに傾きますが、、、汗
アッパレDucati❗️とも思います。
規模的に日本メーカーの1/10程度規模のイタリアンメーカー、頑張ってますよね😊

ここまで読んで下さった皆さん、既存仕事のノウハウガサーッと捨てれますか❓
私には出来ません😅

2枚目は貴重な、新旧ハイパー娘の収まりショット😆
4枚目は地元バイク屋ツーリングの時に20歳位の女子に乗らせてみた絵面😁