九州いってきます！
#XR600R
#さんふらわあ
#混浴巡りツーリング
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03月23日
88グー！
#静岡県
#道の駅ふじおやま
#航空自衛隊浜松広報館
#さんふらわぁ
お久しぶりです！
無事、静岡県へ引越してきました😆
昨日やっと荷物が届き、現在は全力で荷解き中です。
とりあえず、これからは生活基盤を整えて新生活を頑張っていきたいと思います😆
心配なのは肝心のバイクがまだ届いていないので通勤が不安なのと、トイレのウォシュレットのリモコンが行方不明なぐらいかなー💦
引き続き家族共々よろしくお願いします🙇
写真の1枚目と2枚目は今日の朝活、富士山がキレイだったので走ってきました！
バイクが無いので、自分の足で！
3枚目から7枚目は、荷物が届くまで滞在した浜松で立ち寄った航空自衛隊浜松広報館✈️
戦闘機カッコいい😍
個人的にはやっぱりF-2推しです
8枚目と9枚目はさんふらわぁむらさき
別府から大阪南港まで乗りました！
いつかまた、さんふらわぁで大分に帰りたい😊
バイクが届いたら富士山周辺を走って景色を投稿したいと思います
これからもよろしくお願いします！
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2024年11月21日
28グー！
さんふらわあ さつま（鹿児島県志布志港→大阪南港）
11/18 （月）17:55 鹿児島県志布志港発は、真冬並みの寒波により北風が強くシケ模様🌊
11/19（火）7:40 大阪南港着予定が約30分遅れの8:10着🛳️
船体は、ゆっくり大きく揺れ、外甲板へ出ることはできませんでした🫨
#さんふらわぁ
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FLHFB Electra Glide HIGHWAY KING
2024年10月13日
26グー！
今年も毎年恒例の弾丸ツーリングに行ってきました🏍️
ここ3年はほぼ同じルートだったので思い切って開拓してみることにしました。
大観峰→阿蘇ファームランド→岩下コレクション→温泉
来年は道の駅やツーリングスポットをもっと調べて行きたいと思います！
#熊本ツーリングスポット
#大分ツーリングスポット
#弾丸ツーリング
#道の駅
#さんふらわぁ -
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XR600R
2024年07月28日
39グー！
歴代の愛車シリーズ その2
オフロードへの目覚め
ホンダ
XR250R（ME06）91か92モデル
XR600R（PE04）97モデル
もう30年ほど前の話です。
先日アップしたCB400SFに乗っていた頃、お世話になっていたバイク屋さんのスタッフさんのご厚意で、オフロードコースを走行する機会に恵まれました。
いざコースを走ってみると、時速20キロくらいしか出てい ないのにめっちゃ怖くて、
止まらない‼️😱
曲がらない‼️😱
こんな崖みたいなとこ、登れるか‼️😱
下れるか‼️ 😱
怖かったけど、思い切って行ってみたら、意外とカンタン‼️
え？登れました❓‼️😳
はぁぁぁ〜？下れましたよ❓‼️😳
衝撃的でした‼️
そして少し慣れた頃、コースで見かける上級者の人のように、ジャンプしてみようと調子に乗って真似事をやってみた時には、アクセル戻さなかったから後輪が跳ねて、バイクから強制射出⤴︎⤴︎⤴︎、巴投げされ（笑）、エビ反り顔面から地面に着地した後に、上からバイクが降ってきたりと、ま〜、アドレナリン出まくり〜‼️‼️‼️
CBで道路を走るのは2次元の世界でしたが、オフロードになると3次元になりまして、『走る・曲がる・停まる』についての、それまでの常識がぶっ壊されて、オフロードにハマってしまいました🏍️
そんなこんなしているうちに、当時、これまためっちゃ破格で逆輸入車のレーサー、XR250R(ME06)を譲ってもらって乗る事になりました。この時、不思議だったのが、CBの400ccから250ccへの乗り換えだったのに、パワー不足みたいな事は全く感じず、むしろ力強さを感じました。
今だになんでだったのかと思います。
そして、もう3回も盗難にあった我が相棒CB400SFは、当時ひったくり全国ワースト1の街に住む私の手を離れて、中型免許を取った別の街に住む弟のものとなりました。
CBはクリプトナイトのロックとワイヤーロックを二重にしてても3度も盗難されたのに、XR250Rはイグニッションキーもなく、キックすればエンジンもかかるし、ハンドルロックも付いてませんでしたが、ジャンルが違うからなのか、投げたり落ちたりしたキズだらけのオフロード仕様だからなのか、一度も盗難される事は無かったです😆
オフロードの面白さを教えてくれたXR250Rの写真は探してみたけどありませんが、この前まで持っていたXR600Rの写真をアップします。
XR250Rに乗っている頃から、いつかは600Rと思い続けて、ようやく手に入れたバイクです。
このバイク、オフロードで走らせるには私では力量不足でしたが、舗装路ですと乗れない事はないというか、むしろ軽くて、マイルドパワフルで乗りやすく、5速でゆっくりドコドコ流したり、そこから、ワァイド•オープ〜ン‼️でドゥルギュ〜ンと加速を楽しんだりと、マイルドにも、パワフルにも、どっちもいけるビッグシングルの鼓動とパワーがたまらない魅力でした。
力強いトルクなので、4速や5速に入れたままでオートマのような乗り方しても楽しかったです。
ME06の時も同様、OZワークスのサイレンサー‼️
また、サスペンションも最高で、何事もなかったかのように走れます。
比べちゃいけませんが、XRに乗ってから、セロー250に乗ると残念でなりません。
XRだとなんともないところでも、セローだとガチャンガチャンいうので、壊れてるのかと思いました。
え？本当に壊れてるのかな？
サスペンションの質が全然違います。
一方、車高がすんごく高いので、足着きは非常に悪く、半ケツずらしの、Oh!アンジェリーナ‼️キミはバレリーナ‼️が当たり前でした。
嫁さんはその車高をみて、
『馬🐴みたい‼️🐎🐎🐎』
と言ってました笑
SR400と並んでる写真を見ると、納得ですね🐴🐴🐴
体が硬くなってきたからだと思いますが、乗り降りの際に足が上がらず、引っかかって立ちゴケを何度かするようになったり、股関節が痛くなったり、体格的にやっぱりしんどさを痛感するようになりました。
また、時代のせいでしょうか（いや、老化やろ）、マフラーの音が大きすぎると感じるようになったのと、3,000km毎にリヤタイヤの交換が必要だっり、チェーンの伸びも早いのもあり、肉体的にも維持費的にも限界を感じまして、XSR700を購入後に手放してしまいましたが、乗り味とその魅力は、1番しっくりきて、歴代愛車の中でもXR600Rがナンバーワンかもしれません。
#XR600R
#ME06
#ozworks
#ozワークス
