
草Rider
千葉生まれ全国育ち、間もなく近江の民から五国の民に✨️幼少期の過度な禁止の反動で、無理矢理業務からバイク歴をスタートしてはや30年超え🌈オフロード出身〜「SS沼」2台持ちのサーキット自走組に🤣ヤエー感覚で👍️&フォローします🫡時折触れる走行動画はYouTube激レア&弱小チャンネル「路上飛行」🔍️
【出没(予定)場所】
奥琵琶湖パークウェイ
国道162号線(美山、ZERO-BASE)
月ヶ瀬
クシタニ大阪店
針テラス
鈴鹿サーキット/ツインサーキット
名阪スポーツランド
岡山国際サーキット
【愛車遍歴】
ホンダ | CRM250R | XLR250(業務)
BMW | F650GS Dakar
ドゥカティ | Hypermotard 1100S
ハスクバーナ | SM250R | Svartpilen250
MVアグスタ | F4-1078RR312





【安全への願い✨️】
昨日、鈴鹿ツインサーキットで行われたピレリ主催のファン・トラック・デイに参加してきました。そのお話は改めて投降しますが、貴重な学びがありましたので忘備録として上げておきます。
最終5本目の走行、コースインして1周目で同じグループの方が転倒しました。これまで4本走った慣れと疲労、タイヤが温まりきっていない中での深いバンク角でのスリップダウンです。
幸い私も含めて後続は、それほどスピードを出していませんでしたし、それぞれが前車の直後方を外して走っていたので、多重クラッシュにもならず、転倒者も転倒車両も何事もありませんでした。
走行会のブリーフィングで必ず言われる「前車の後方を走らない。」がこれまでと比較にならないくらいに身に染みて理解できましたし、やはりタイヤが温まるまでは速度もバンク角も注意せねばなりませんね。これって何もサーキットに限った話ではありませんよね。マスツーなどでは前車の後方を少し外して走りますし。そして何より、この経験を経て、これを予期した走行をせねばと思いました🤔
バイクは不安定この上ない乗り物で、転倒したら被害の大小に関わらずダメージ必須です。ましてやサーキットで200km/h以上のスピードを出して走る訳ですから、常に危険を予期し備え、そして楽しまねばなりませんね。
皆さんが無事、楽しいバイクライフを満喫できますように🌈
走行動画は準備中です。興味があればぜひご覧ください🫡



