ナウガさんが投稿した愛車情報(Z1000LTD)

よっしゃ壊れた🙌
私は乗るより弄る方が好きなので壊れるとテンションが上がる変態です😆

今回の症状は…
セルモーターは回るけどスパークしない。
キックすると直ぐに始動する。
スターターを押すと電圧が8vまで下がる。

この症状なら普通はバッテリーを疑うところですが、日本のユアサバッテリーがたったの半年でおいきになるわけが無い‼️
点火しないならプラグかIGコイルじゃないか‼️という事でコイルを交換😤
見るからに怪しいダイナコイルが付いてますのでコイツを交換。単純に交換では面白くないのでZ系にボルトオンで交換出来て最強のコイルと言われるスズキ純正流用コイルです。
gsx1100sの純正ですね。値段が高騰してますので交換はお早めに❗️
因みにモノタロウで2万しました。

ネット情報ではボルトオンだと書いていましたが、ボルト穴の位置が思いっきり違う💢
なぁ〜にがボルトオンじゃ⁉️
ドリルで穴開けてボルトオンしましたw

配線してコード繋げていざいざスタート…掛かりませんよね。
スタートスイッチを離すと同時にエンジンが始動します。
何度やっても離す瞬間に始動します。
この辺から頭の中が？でいっぱい🈵
写真撮影してる場合じゃないのでとってません。

勘のいい人はお気付きかと思います。
電圧の著しい低下、プラグに火が飛ばない、スイッチを離す瞬間に始動、バッテリーはご機嫌。

セルモーターが終わってます😇

知らなかった…純正新品…7万円…無理ぽ。
社外強化で2.2万円かぁ…ンゴ…

自力でオーバーホール…ブラシ代2500円⁉️
やってやろうじゃね〜かこの野郎‼️

一応コイル交換してから変化は有りませんw
変化どうこうの違いを楽しめるメンタルではなかったのでレビュー出来ないだけです。

でも、セル1と言われる程度には強い火花が出ていると思います。
暖気無しでアイドリングが安定してましたからね。
でもボルトオンでは無い‼️