
いち
バイク暦が、もう51年になります😅
今まで運よく無事故でこられました
これからもできるだけ長く乗っていたいです
#車検の通らない爆音のバイクオーナーとは距離をおきます
バイク歴
(16歳で原付免許)
ヤマハメイト
ハスラー50
(18歳 中型限定)
DT250 (トレール)
Z400FX (DOHC4気筒)
TLR250R (トライアル)
GS250FW (DOHC4気筒)
FZ250 PHAZER (4バルブDOHC4気筒 45馬力)
FZR250 (4バルブDOHC4気筒 45馬力)
モトコンポ
(40歳 大型免許)
CBX (4バルブDOHC6気筒 20年間乗りました)
(5年間のブランク)
(定年後のリターン)
Z900RS
(現在)
PCX125
CBX(レストア済 )
Z900RS SE
高回転型マルチエンジンが大好きです (^_^;)










Z900RS SE 2026年型の電子スロットルの特性を試しに、タイトコーナーの多い三ヶ根山スカイラインを走ってみました
まだ高回転を使えないので、軽く流す程度です
朝まで雨が降っていて、スカイラインの路面が濡れている所、コケが水を吸っている所、落ち葉が散らばっている所があり、なかなか面白い状況です(笑)
新型Zはスロットルの反応が実にスムーズで、今までのZ900RSでは、ドンツキのアクセル調整を1ミリ以下で神経集中しなけれなならなかった場面でも、無意識に走れます👍
長年乗ってきたCBXが、このコントロール性が良くて気に入っていたのですが、このZ900RSはそれよりスムーズかも👌
うんうん、乗り換えて大正解でした😊
Z900RSに乗っている方で、ワインディングが苦手という方をよく見ますが、ドンツキ特性に慣れていないことが影響しているような気がします
特に登り急坂の左ヘアピンカーブなども操作が楽で、エスカレーターに乗っているように気持ちいいいです😜
今までのZ900RSがスーパースポーツ寄りだったのが、ロングツアラーが楽な特性になったような感じです
逆に、レースや走り主体の人にはつまらないと思うかも知れません
新型Z900RSの暖気時の排気音ですが、今日始動してみたら、やはりまだうるさいですね💦
しかも今まではアクセルを反対に捻れば一時的に静かになったのが使えなくなっています
エンジンかけたらすぐに家から離れるしかなさそうです😭
話は変わりますが、三ヶ根山スカイラインには、東條英機はじめ太平洋戦争に関わった方々が祀られている殉国七士廟があり、つい先日の昭和天皇誕生日にも、黒ずくめの方々😅で厳かに開かれた慰霊祭がありました
実に立派な慰霊碑で、飛行部隊、戦艦部隊、戦車部隊などなど、各部隊ごとの合同慰霊碑もあります
ここの遺骨が数十年前に靖国神社に合祀されたことも話題になりました
お参りしてたらボランティアで管理している方からパンフレットを頂きました
戦後生まれですが、いろいろと考えさせられる場所です🤣



