Tさんが投稿したツーリング情報

5月3日

GWも５日目です。

相変わらず日の出時刻は寒いんだけど、太陽が当たると途端に暖かく感じる。もう、5月だものね。

このZRXってバイク。写真で見たら割と小さく感じるのだけど、実物は意外と大柄。しかも重い。ガソリン満タンで250kg以上あったはず。

これでも、発売当時はコンパクトなネイキッドバイク、って売り込みだったし、90年代の終わり頃に知り合いがZRX1100を買った時は「小ちゃいバイクたなー、400か？」って思ったくらいだから、当時としては軽量？コンパクトだったのでしょう。逆を言えば、現代のバイクが如何に軽く小さく造れるようになったか、って事ですね。

人類の進歩と調和ってやつじゃねーの（長尾泰三かく語りき）

ちなみに、その時はZX11がメインバイクだったので、小さく感じて当たり前なんだけど‥。

そのZRX、1100も1200もエンジンは最速機種のZZ-R系統のおさがりだから、デチューンされていても速いです。

少し説明すると、1100はZZ-Rのツーリングバージョンとして誕生したGPZ1100（水冷）の流用。この機種が売れなくて、エンジンが大量に余ってしまい、急遽ZRX（400）の1100版を作って処理した。1200もほぼ似たようなもので、ZZ-R1100の後続機ZZ-R1200が全く売れず、ZRXのマイチェンに合わせてこのエンジンを使った。

そんな説があって、当時のバイクシーンを知る者にしたら、さもありなん、なんだけど、実際のところはどうなんでしょうね？

まぁ、カワサキだからなぁ〜（そこか？！）

話は戻るけど、このZRX1200R、今の僕のバイクの中では飛び抜けて速い。だって、NinjaとV7でしょ。V7は現代の真性レトロだし、最速バイクだったNinjaだって40年前の話だから、今じゃZX4Rの方がダンチで速いでしょ。

たまにZRXでアクセル開けると加速について行けない時があるもの。いや、ボーっと走りすぎ、ってのは認めるけれど、ちょっとビビる。

Z900RSはもっと速かった。あのダッシュ力はオフ車の感覚に近かった。ありゃロードスターじゃなくてストファイそのものだったな。昭和のバイクオヤジが乗るには過激過ぎた。

最近はバイクにも穏やかな性格を望んでいるのかな？俺も大人になったもんだなぁ。

‥そうかー、こうやってジジィになってゆくのかー。