GG-riderさんが投稿した愛車情報(BOLT C-SPEC)

ども、ボクです。

ボクのバイクは R-SPECからポジションを構成する、ハンドル、シート、ステップを変更した“だけ“のバイクです（あと最低地上高は5mm UP）。

R-SPECとの違いであるポジションについてボク目線（身長174cm、日本人体型）でお話しします。

　※画像はタンデムスタイルさんからの引用です。
　　https://www.tandem-style.com

　　画像の女子とくらべ10cmは胴長なボクを想定
　　してご覧下さい（やかましいわ笑）

▪️ハンドル

よくハンドルが低くて腰が辛くないかと聞かれますが、跨ると見た目より辛く有りません。
（スポーツツアラーのイメージ）

背中の肩胛骨辺りを屈める「背筋で上半身を吊る」イメージでラクに乗れます。

（ちなみにその時のボクの肘は軽く曲がってます）

ハンドルはフロントフォークに直付けです。
R-SPECでいわれるバンドルの揺れは感じません
（ダイヤの減り具合が原因とも言われるのでも少し様子見です）。

▪️シート

シートは適度な硬さで、座面の前後に余裕があるため、長距離で座る位置を変えることが出来て楽です。

R-SPECよりシート高は上がりましたが、跨って車体を起こすときに膝が伸びてる分、こちらの方が足に力入れやすい気がします。

▪️ステップ

R-SPECよりもやや後ろとなっていますが、これもネイキッドレベルの軽いものです。

バンク角が少ないとよく言われますが、ボバー・スタイルでの定番のコーナーテクである、身体をイン側に投げ出し、車体は倒さないハング・オンスタイルで望めば、法定速度+αならば超余裕です。
（故に膝周りは左右にスカスカなポジションです。）

長々と語りましたが、
ボク的にはクルーザーとカフェ・スタイルの良いとこどりなBOLT C-SPECを気に入ってます。

では。
皆さま、ご安全に。